Una reciente consulta aplicada por estudiantes de la Lic. en Biología Pesquera de la Facultad de Ciencias del Mar, UAS, revela que, aunque el arraigo y la identidad recreativo-pesquera de Playa Norte se mantienen fuertes, también lo es la percepción de degradación del ecosistema.

Por definición, los servicios ecosistémicos se refieren a los beneficios que los ecosistemas proveen al hombre, bienes tangibles como el alimento e intangibles como el valor estético.

Estos servicios se clasifican en cuatro tipos:

• Provisión. Recursos alimenticios, materias primas, agua.
• Regulación. Protección ante eventos naturales como los huracanes, ciclos hidrológicos y de nutrientes, almacenamiento de carbono.
• Soporte. Biodiversidad, áreas de crianza.
• Culturales. Recreación, turismo, valoración espiritual y estéticos.

Dada la importancia de Playa Norte como sitio recreativo, de pesca, de identidad local, comercial y de investigación, estudiantes del Curso de Introducción al Buceo Científico, que se imparte a los grupos 2-1 y 2-2 de la Licenciatura en Biología Pesquera, realizaron trabajo de campo y una encuesta en Playa Norte con el objetivo de analizar la percepción y el conocimiento de usuarios y visitantes sobre la biodiversidad, uso y problemáticas ambientales del sitio.

Perfil demográfico

En total se aplicaron 54 encuestas, de las cuales el 64% corresponde a personas nacidas en Mazatlán, predominando edades menores a 20 años (34%) y mayores a 60 años (17%). Con respecto al género, la mayoría son hombres (70%), con una escolaridad universitaria en su mayoría (41.5%).

Uso de la playa

La mayoría de los encuestados son usuarios del sitio (90.5 %), indicando que la principal actividad que realizan corresponde a la pesca (34%), seguida por el descanso (22.6%), la investigación (20.8%) y la natación (11.3%), siendo resultados que destacan su valor económico, científico y recreativo.

Biodiversidad

Playa Norte se caracteriza por presentar un arrecife rocoso de tipo parche (formaciones rocosas discontinuas y fondo arenoso), somero, en donde varias especies acuáticas aún encuentran refugio.

Estudios anteriores han reportado en esta área larvas pertenecientes a diferentes grupos, como los anfípodos (pulgas de agua), bivalvos (ostiones), braquiuros (cangrejos), carideos (camarones), equinodermos (pepinos de mar, erizos, estrellas quebradizas, galletas de mar), gasterópodos (quitones, caracoles), opistobranquios (babosas de mar, liebres de mar), poliquetos (gusanos anélidos), palinúridos (langostas). Ver: https://sonplayas.com/playas/la-vida-invisible-de-playa-norte/. También especies como la madre perla (Pinctada mazatlanica) y el callo de hacha (Atrina matura).

Revisa: La vida invisible de Playa Norte

En las prácticas de campo realizadas de septiembre a noviembre de 2025 por los estudiantes fue posible identificar en esta zona especies como: pez erizo pecoso (Diodontidae), erizos (Echinoidea), pepino de mar (Holothuridae), langostas (Palinuridae), corales blandos (Octocorallia), pargo amarillo (Lutjanidae), en su mayoría con baja abundancia. Además de macroalgas, generalmente del género Padina sp., las cuales han incrementado su biomasa en años recientes (https://sonplayas.com/playas/aumenta-arribazon-de-algas-en-playas-de-mazatlan/).

Langosta. Este es un recurso importante en el sitio. El 81.1% de los encuestados indicó que es un recurso que se pesca ahí. Sin embargo, el 64.2% mencionó que su presencia ha disminuido y un 39.6% respondió que ahora son «más pequeñas».

Tortugas marinas. Si bien no es un evento frecuente, se tienen registros de tortugas marinas desovando en esta playa, donde un 26% de los encuestados reportó ser testigo de estos eventos. De acuerdo con el BP. José Barrón Hernández, de Operadora y Administradora de Playas de Mazatlán, los registros de anidación en Playa Norte son esporádicos, así como en áreas cercanas como Pinitos, hasta la altura del parque Ciudades Hermanas.

Otra fauna. Al preguntar sobre las especies que consideran que se encuentran en este lugar, en las respuestas predominaron las siguientes menciones referentes a peces: pargos (Lutjanidae), lisas (Mugilidae), sierras (Scombridae), curvinas (Sciaenidae), mojarras (Gerreidae), botetes (Tetradontidae), meros (Serranidae), robalos (Centropomidae), y cochitos (Balistidae).

También, mencionaron especies de otros grupos como pulpos (Octopodidae), equinodermos (Echinodermata), así como aves de ambientes marinos como los pelícanos (Pelicanidae), gaviotas (Laridae) y fragatas (Fregatidae).

Vegetación

En el caso de la vegetación, el 89% de los encuestados mencionó que reconoce algún tipo de alga, predominando las pardas (26%) y verdes (20%). Sobre la ausencia de especies que se consideran comunes en la zona, la mayoría de los encuestados respondió que no tiene conocimiento sobre ello, y en las respuestas afirmativas se mencionó al mero (Serranidae), robalo (Centropomidae), pajarito (Hemiramphidae), caracoles como el perteneciente a la especie Conus purpurascens.

También se hizo mención sobre el caso de los lobos marinos (Otariidae), ya que existen registros ocasionales en Playa Norte, ya sea en tránsito o descanso temporal.

Sobre la posibilidad de que Playa Norte sea área de crianza para algunas especies, “langosta” tuvo el mayor número, siendo mencionados también “alevines”, “pajarito”, entre otras, aunque poco más del 50% de los encuestados desconoce sobre este tema.

También se encuestó la preferencia de consumo de alimentos en la zona, predominando pescados y mariscos, principalmente el camarón, ostión, pulpo, langosta, y peces como el pargo y la sierra.

Otros registros de fauna

Naturalista es una plataforma de ciencia ciudadana, que para Playa Norte (considerando el área entre la Facultad de Ciencias del Mar y el monumento al Pescador) reporta un listado de aproximadamente 221 especies marinas con etiquetado de grado de investigación (es decir, es información de calidad por brindar datos de ubicación, integridad, relevancia e idoneidad de un registro), siendo reportadas aves (35), invertebrados (52), mamíferos marinos (1), moluscos (56), peces (66), macroalgas (6), entre otras.

Cabe mencionar que algunos de estos datos corresponden a registros esporádicos, ya sea por varamientos o presencia ocasional.

También ve: Nadie para la contaminación por unicel en playas y lagunas de Mazatlán

Servicios culturales

A pesar de la situación ambiental que prevalece en el sitio, cabe destacar que Playa Norte genera principalmente emociones positivas, como son la alegría (43%), mientras que 21% le genera nostalgia y/o tristeza (11%), ansiedad (4%), o ninguna (21%).

El arraigo y vínculo de las personas encuestadas fue evidente, al responder la mayoría (68%) que sí recomiendan el sitio para realizar actividades recreativas a pesar de la notable contaminación.

El 62.3% ha visto obras artísticas (pintura, escultura o foto) inspiradas en Playa Norte. En particular, destaca el uso de la zona como sitio de reunión para practicar natación en aguas abiertas (Club Playa Norte).

Percepción ambiental y problemáticas

Uno de los datos más sobresalientes de la encuesta fue la preocupación ambiental. La mayoría consideró que la playa se encuentra sucia (77%) y que han observado descargas de aguas negras en el sitio (79%), confirmando que es un problema actual que requiere atención.

Una de las principales problemáticas ecológicas en playas a nivel mundial es la recolección de conchas para uso ornamental y para colección personal. Las conchas proveen carbonato de calcio para el ecosistema acuático, sustrato para diversas especies, alimento, así como protección a lo largo del ciclo de vida, como es el caso del cangrejo ermitaño (Diogeneidae), el cual al no encontrar una concha acorde a su tamaño puede morir o utilizar desechos que se encuentran en el medio como tapas de plástico, entre otros.

En Playa Norte, el 41% de los encuestados respondió que suele recoger conchas, lo que denota una contribución negativa de los usuarios para la ecología del sitio.

Con referencia al turismo, poco más de la mitad de los encuestados (53%) consideró que el turismo afecta, contribuyendo a la contaminación de Playa Norte y a la pérdida de hábitat para las especies (25%).

Se cuestionó sobre la presencia de restaurantes a pie de playa y la respuesta fue dividida: un 54.7% está en contra (por temor a una mayor contaminación), frente a un 45.3% a favor, lo que podría indicar que los usuarios reconocen la importancia de mantener estas fuentes de empleo, pero que al mismo debe ser ordenada para no modificar más este lugar.

La mayoría (59%) mencionó que Playa Norte ha sufrido cambios, principalmente asociados a incremento en la temperatura, contaminación y oleaje. En el caso de los contaminantes, predominó la mención de la palabra “plásticos”, “basura”, “aguas residuales”.

Cabe destacar que, aunque no fue mencionado por los encuestados, en la zona también existe contaminación por unicel, derivado tanto de desechables como por obras de construcción.

En las prácticas realizadas por estudiantes de los grupos 2-1 y 2-2 de la Lic. en Biología Pesquera, fue posible identificar principalmente plásticos y latas de cerveza, las cuales en ocasiones terminan incrustadas en el arrecife rocoso.

Checa: Plásticos y utensilios prohibidos se acumulan en playa de Mazatlán

En el caso de eventos naturales, los encuestados coincidieron en reconocer un incremento en el oleaje (72%) y más de la mitad (54.7%) ha observado mareas rojas en la zona.

Gestión y responsabilidad

¿A quién le corresponde la limpieza? La corresponsabilidad fue la respuesta popular (83%), al indicar que es tarea de autoridades municipales y ciudadanos, denotando una creciente conciencia de corresponsabilidad social.

Futuro de la Playa Norte

Con referencia al escenario futuro de Playa Norte, el 57% opinó que visualiza que, lamentablemente Playa Norte será un sitio más perturbado, un 37% más conservado, 4% sin cambio, 2% desconoce.

Conclusiones

Los resultados de la encuesta aplicada en Playa Norte reafirman su relevancia ecológica, económica, social y cultural. Y aunque se reconoce su importancia como área de crianza para varias especies, también se enfatiza la alta presión urbana al que se somete este ecosistema.

Agradecimientos

Se agradece el apoyo brindado por los estudiantes que participaron en la aplicación de la encuesta, así como en la realización de fotografía subacuática (Lic. en Biología Pesquera, grupos 2-1 y 2-2). Especialmente agradecemos a Son Playas y a la Lic. Raquel Zapién Osuna por la oportunidad de compartir la información generada durante el curso Introducción al Buceo Científico (Responsable: Dra, Mercedes Marlenne Manzano Sarabia).

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En el caso de Mazatlán, este Comité se integró en noviembre de 2015 con el mismo objetivo general de atender y revertir la erosión de playas, ya que los efectos del calentamiento global y remanentes de los últimos huracanes habían agravado la situación, particularmente en las zonas de Olas Altas, Avenida del Mar, Cerritos y Playa Norte, incluso, en ésta última, una construcción en abandono había colapsado debido al impacto de las olas; también había registros de daños graves en Las Glorias, Guasave.

Sin embargo, hoy, una década después del anuncio de aquella estrategia, la realidad es otra: no existe ninguna evidencia pública del trabajo ni de las acciones de estos comités en Sinaloa y me centraré en el caso Mazatlán donde pude confirmar, con datos oficiales, que nada se sabe de ese proyecto aquí, en una de las zonas costeras más importantes del Estado.

El lavado de manos…

Para empezar, se entiende erosión costera como un proceso gradual de desgaste, desplazamiento y pérdida de material en las costas debido a la acción combinada de factores naturales y humanos; las fuerzas del mar, como las olas, las mareas y corrientes son los principales agentes y su impacto directo es al medio ambiente, a la biodiversidad y a los seres humanos. Este fenómeno tiene consecuencias, las principales son la degradación de vegetación; agotamiento y pérdida de suelos fértiles productivos, pérdida de biodiversidad, inundaciones o efectos sobre recursos hídricos, de acuerdo con publicaciones de medios especializados y autoridades ambientales.

También lee: ¿A dónde se va la playa? Erosión costera | Son Playas

Les cuento cómo llegué a este tema: a finales del año pasado encontré en mi computadora una carpeta con información de 2015, de entrada pensé en eliminar todo, pero me detuve a revisar si había alguna fotografía familiar que quisiera conservar, porque confieso que no  tengo muchas, así que pensé que podía haber algo; en esa carpeta encontré notas informativas que, por cierto, todavía no sé por qué las tenía guardadas, pero ahí estaban, y una que había escrito para un periódico local trataba sobre un Comité para el manejo sustentable de la zona marítimo terrestre de Mazatlán.

Lo primero que pensé es ¿qué ha pasado con ese Comité a diez años de distancia?, porque sinceramente no recordaba nada sobre eso.

Así comencé a buscar más información y encontré que se habían integrado 10 en municipios costeros del Estado y que la Semarnat delegación Sinaloa (siendo delegado, el ex alcalde de Mazatlán, Jorge Abel López Sánchez) había informado que también se integraría uno estatal. En ese momento empecé a rastrear y con esos datos de antecedente identifiqué a las autoridades clave implicadas en los comités: ayuntamientos, las secretarías de Turismo y de Desarrollo Social del Estado, Protección Civil, Semarnat y regidores en turno. 

Lo siguiente fue solicitar información por transparencia a esas autoridades como sujetos obligados implicados y con responsabilidad de mantener información pública histórica archivada; así fue mandé las petición de información al Ayuntamiento de Mazatlán donde le solicité todo lo relacionado con la integración de su Comité para el manejo sustentable de la zona marítimo terrestre municipal, copia digital de las actas de sesiones de trabajo, relación de las acciones y/o proyectos implementados desde su integración; el trabajo en colaboración con el resto de los comités, su relación con el Comité Estatal y el status actual de dicho Comité.

Las respuestas fueron contundentes.

El Ayuntamiento de Mazatlán respondió que, ese tema, es federal y no había nada en sus archivos; la Operadora y Administradora de Playas -en el caso de que tuviera información de archivo- me notificó que esa información era inexistente, tampoco tenían nada.

Respuesta del Ayuntamiento a través de la solicitud con folio 25048560020525

Por su parte, la Coordinación estatal de Protección Civil y la Secretaría de Turismo del Estado respondieron a la misma petición de información que, en sus archivos históricos, no localizaron nada sobre el comité en Mazatlán, ni de los otros municipios costeros;  al respecto, la Secretaría de Bienestar del Gobierno estatal respondió que esa información probablemente la tendría la Semarnat y se declaró sujeto obligado incompetente, ya que en sus facultades -las señaló todas- no estaba atender este tema.

La misma solicitud de información la envíe a la Conagua y en su respuesta se declaró incompetente también y me remitió con el Ayuntamiento de Mazatlán y con su Operadora y Administradora de Playas, se deslindó. Por su parte, la Senarmat como autoridad clave respondió que “no se encontró expediente” sobre dicho Comité en Mazatlán; al respecto, la Procuraduría Federal de Protección al Medio Ambiente (Profepa) respondió que no comprendió mi petición de información y pidió aclarar con más detalle a qué comités me refería.  

Es importante agregar que, durante la búsqueda de información en medios digitales, encontré que estos comités, también los integraron representantes de la Comisión Nacional Forestal, Secretaría de Comunicaciones y Transportes; y representantes de la sociedad civil, es decir, muchas otras autoridades están o estuvieron implicadas en este proyecto del que hoy no existe evidencia de trabajo, pero sí registros de que fueron integrados. ¿Qué pasó entonces con esos comités?

Respuesta de la Secretaría de Turismo del Estado sobre su participación en la integración del Comité para el manejo sustentable de la zona marítimo terrestre de Mazatlán. Solicitud con folio 251160100001025.

Fue simulación

Después de recibir toda la información oficial y de una investigación que implicó etnografía digital, tengo dos hipótesis muy claras: La primera es que la integración de esos comités fue una absoluta simulación institucional y la segunda que se trató de un proyecto bien intencionado que fracasó por falta de planeación, estrategia, seguimiento y voluntad política. Sin embargo, me quedo con la primera, que todo se trató de una simulación para responder a la problemática de la erosión y daños costeros que, en ese momento, era muy visible y cada vez más cuestionado por grupos sociales, investigadores y académicos.

Por lo anterior, no tengo duda que este proyecto de integrar comités municipales para el manejo sustentable de la zona marítimo terrestre se trató de una estrategia política para contener el tema y las voces ciudadanas, particularmente en Mazatlán y ¿por qué en Mazatlán?, porque ya se proyectaba como la gallina de los huevos de oro con el crecimiento acelerado de nuevos desarrollos inmobiliarios con fines turísticos en la franja costera, en zona federal marítimo terrestre, por encima de nuestros recursos naturales.

¿Qué más estaba pasando en 2015?, Mazatlán se beneficiaba como nunca antes por el incremento acelerado de turismo y una expansión urbana creciente a consecuencia de la recién apertura de la súper carretera Mazatlán-Durango, de esta manera, un proyecto de Gobierno orientado a cuidar y proteger playas y costas -mientras se planeaban construcciones en esa zona- resultaba conveniente para la autoridad.

Apunte: En ese contexto, Mario López Valdez, era gobernador de Sinaloa; y Carlos Felton González, alcalde de Mazatlán.

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La pirotecnia es un contaminante potente y diverso que afecta no sólo las playas y la calidad del aire, también es un contaminante auditivo para el ser humano y nuestras mascotas, sin embargo, el Gobierno de Mazatlán ha mantenido la práctica histórica de destinar millones de pesos de recurso público en la adquisición de fuegos artificiales para “iluminar” carnavales, como si se tratara de una prioridad, siendo el Combate Naval, en la zona de Olas Altas, el evento tradicional donde más detonaciones ocurren, pues se llegan a registrar más de 10 mil descargas en cuestión de minutos.  

A unos días del inicio del Carnaval Internacional 2025, titulado “La Perla”, hablemos de los impactos negativos que nos dejan los fuegos artificiales, los altos costos en distintos aspectos y la omisión institucional que, por años, ha prevalecido para diseñar e implementar acciones que reduzcan y mitiguen la contaminación que nos dejan.

De acuerdo con la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) en la pirotecnia se mezclan neutralizantes, oxidantes y aglomerantes, además el perclorato de sodio que da propulsión, los metales pesados aportan el color y los aerosoles producen la detonación; ya en el aire, esa mezcla libera monóxido de carbono (CO) y partículas suspendidas que, al ser inhaladas y llegar directamente al fondo pulmonar, provocan daños a la salud; pero eso no  es todo: el perclorato de sodio que detona la cohetería cerca de los cuerpos de agua aumenta hasta un millar de veces los niveles normales y daña a microorganismos y fauna acuática. En los últimos años organizaciones de sociedad civil se han manifestado por su uso, ya que también impacta en las mascotas, pues las detonaciones están relacionadas con estrés, angustia y miedo.

Prohíben confeti metálico en Carnaval, pero se mantiene la pirotecnia sin estrategia de mitigación ambiental | Son Playas.

Aunque las autoridades conocen de estos impactos a la salud y a nuestras playas, porque los conocen perfectamente, siguen invirtiendo en pirotecnia como se tratara de prioridad, siendo que son contaminantes, cuyos residuos llegarán a nuestras playas por distintas vías, esto resulta increíble que un contexto de crisis ambiental por el calentamiento global y la alta carga de contaminación que representan los residuos para nuestra bahía. Para empezar, es importante que las autoridades reconozcan y asuman que el uso de fuegos artificiales representa prácticas nocivas y que tienen todos los recursos a su alcance para diseñar proyectos que sustituyan la pirotecnia y apostar por carnavales más sustentables y no es una idea descabellada, si se comienza con pequeñas acciones donde se involucre a la ciudadanía poco a poco transitaremos a mejores prácticas.

Gastos comparativos

La realidad es otra, en Mazatlán se sigue destinando más presupuesto municipal para fuegos artificiales de carnavales que para atender áreas que representan, desde mi perspectiva, mayor prioridad por el beneficio social. Por ejemplo, el año pasado el Instituto Municipal de Cultura, Turismo y Arte de Mazatlán, destinó 4.3 millones de pesos para la adquisición de pirotecnia para todos los eventos del Carnaval, 300 mil pesos más de lo presupuestado, esto de acuerdo con información que solicité vía Transparencia donde Cultura reconoció que rebasó el recurso destinado.

Si ustedes se preguntan ¿a cuánto equivalen 4.3 millones de pesos?, aquí les comparto un ejercicio que ayudará a dimensionar. Esto que Cultura gastó en pirotecnia para el Carnaval de 2024 representa cinco veces más el presupuesto municipal destinado este año a las acciones de Reforestación de la ciudad, pues ese programa apenas tiene etiquetado 764 mil 080 pesos para 2025; también equivale a 12 veces el presupuesto para el programa de Fumigaciones y Descacharrización de la ciudad; es incluso, igual al 70 por ciento del presupuesto destinado para el Instituto Municipal de la Juventud este año, ya que apenas tiene seis millones de pesos para 2025 y en un contexto de violencia generalizada que enfrenta el Estado, las acciones orientadas a la juventud y el fortalecimiento de esas dependencias representan mayor prioridad que invertir en pirotecnia. No tengo duda.

En 2023 el gasto en pirotecnia fue menor, ya que se presupuestaron 4 millones de pesos y gastaron 3.1 millones. Sin embargo, en 2022 no fue así, ese año el Gobierno de Mazatlán sí despilfarró al destinar, sólo para fuegos artificiales, seis millones de pesos, casi un millón de pesos más de lo que el Instituto de Cultura tenía etiquetado, en mi opinión fue un despilfarro de recurso público, un gasto innecesario cuando sabemos que Mazatlán tiene problemáticas urgentes no atendidas por años, ese recurso  público se puede usar en proyectos de mayor alcance como mejores ciclovías seguras, rescate de parques, herramientas de limpieza profunda de playas o programas para recuperar esteros con alta contaminación.

Presupuesto municipal para medio ambiente en Mazatlán, sin aumentos significativos en 2025 | Son Playas

¿Cuánta pirotecnia detonan?

Desde una mirada más social, es importe reconocer que los fuegos artificiales están relacionados directamente con la máxima fiesta del puerto y la sociedad así lo exige, la pirotecnia tiene que ver con identidad, espectáculo, fiesta y un ambiente cosmopolita, tanto, que las instituciones han hecho costumbre o tradición el uso excesivo a costa del erario para transmitir sensación de abundancia. Me atrevo a señalar que hay gobiernos que miden el éxito de su mandato en la celebración de un carnaval, mientras más ostentoso y oneroso, mejor Gobierno.  

Y precisamente tenemos en puerta el Carnaval Internacional 2025 del 27 de febrero al 04 de marzo, donde seremos testigos del  uso desmedido de pirotecnia; y en el marco de esta máxima fiesta, el sábado 01 de marzo se celebrará el Combate Naval a lo largo de la bahía, siendo Olas Altas la zona de mayor concentración, éste es el evento es donde más se detonan fuegos artificiales, sólo el año pasado, el Instituto de Cultura detonó cerca de 11 mil descargas de pirotecnia y gastó 2.5 millones de pesos, sí, para un espectáculo de minutos.

Los siguientes eventos donde más pirotecnia se utiliza en un Carnaval son las coronaciones de reinas, quema del Mal Humor y en menor cantidad en los tradicionales desfiles del paseo costero.

Y si esto no fuera poco, las autoridades detonan cohetes como si tuvieran un programa de mitigación de daños, cuando la realidad es que no existe un plan para reducir los impactos contaminantes, principalmente en las playas, basta ver las barricadas de pirotecnia que se instalan a lo largo de la bahía para el Combate Naval, donde se recrea la defensa del puerto contra tropas francesas, un acto heroico que ocurrió en 1864 y que las autoridades apuestan a ese espíritu de lucha y valentía para gastar en toneladas de pirotecnia.

En ese contexto, nos queda claro que son millones de pesos los que se destinan abiertamente a prácticas nocivas para nuestros recursos naturales, es momento que las instituciones sean capaces de diseñar mejores formas de celebrar. Hay casos de éxito como en China donde han prohibidos los juegos artificiales para reducir la contaminación, incluso se prohibieron para los Juegos Olímpicos de Pekín 2022 lo que se reflejó en una mejor calidad del aire de la ciudad, de acuerdo con información de la revista Forbes. Si queremos un Carnaval Internacional adoptemos medias de éxito internacionales. Es posible, sí, sólo nos falta voluntad política y más involucramiento de la ciudadanía para colaborar y vigilar cumplimiento.

Prohíben confeti metálico en Carnaval, pero se mantiene la pirotecnia sin estrategia de mitigación ambiental | Son Playas

*La autora es periodista, activista en temas anticorrupción, tallerista en proyectos de Transparencia y medio ambiente; y estudiante de la carrera de Sociología y Derechos Humanos. @Sheila_Arias_ FB: Sheila Arias

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El 22 de julio de 1908, en la sesión ordinaria del Cabildo de Mazatlán, se dio lectura a una solicitud nacida de la desesperación de los vecinos del llamado Barrio de Mexcaltitancito al sur de la ciudad.

Ya en fechas anteriores en el Cabildo se había tratado el tema de las frecuentes inundaciones en el cruce de las calles Casa Mata y Ciprés (hoy General Francisco Serrano y Hermenegildo Galeana) También se habían tomado algunas medidas de hacer terraplenes en la playa porque dicho barrio recibía de frente el oleaje de tempestades y marejadas, por ser zona baja y en algún tiempo zona de monte y manglares del llamado estero del Astillero.

Se le llamó así, por las similitudes con la isla de Mexcaltitán en la zona de Marismas Nacionales del vecino Estado de Nayarit, la famosa isla que se ostenta como “cuna de la nacionalidad mexicana”. Mexcaltitancito de Mazatlán fue un nombre nacido pues de la tragedia producto de inundaciones constantes; llamado así, en diminutivo y quizá hasta con burla mordaz a la que somos proclives los mazatlecos.   

También, durante la segunda mitad del siglo XIX, la zona era atravesada por un canal que recogía los desechos e inmundicias de la ciudad que iban directo al estero del Astillero. De hecho, el Doctor Martiniano Carvajal, durante la epidemia de peste bubónica (1902-1903) había recomendado al Cabildo, y así se hizo, higienizar ese rumbo de la ciudad llevando a cabo trabajos de limpieza, desaparición de basureros refugio de toda clase de alimañas, así como entubado de ese canal que a cielo abierto se había trazado aprovechando los declives naturales  desde la calle del Vigía, hoy General Ángel Flores, a la altura de la plazuela República,  atravesando el Barrio Nuevo (calle Teniente José Azueta y paralelo a la calle Recreo o Constitución) transcurría con lentitud hasta el estero del Astillero y de ahí al mar abierto.

Rellenos y servicios públicos

En la primera década del siglo XX, cuando se hace la solicitud de los vecinos afectados por inundaciones, había avances y la ciudad ya contaba con un servicio de drenaje y a través de las tuberías y el bombeo se hacían las descargas de aguas negras hasta el estero. Aunque el flujo y reflujo de las mareas llevaba y traía lo que ahí se le arrojaba, empeorando las condiciones de higiene y salud de aquella barriada.

En los terrenos “ganados” por obra de esa medida de relleno del zanjón y de terrenos bajos con tierra, escombros y basura, fue como surgió el barrio de Mexcaltitancito en el perímetro de las manzanas contenidas entre la calle Constitución (antes Recreo) al norte; calle Hermenegildo Galeana (antes Ciprés) al sur y Teniente José Azueta (antes Barrio Nuevo) al poniente y General Francisco Serrano (antes Casa Mata) al oriente.

Alrededor de una veintena de manzanas fueron incorporadas al crecimiento de la mancha urbana de Mazatlán, siendo en su mayor parte pobladores de bajos ingresos, obreros, estibadores, empleados y pequeños comerciantes.

Aunque al tiempo surgieron algunas “quintas” o casas con huertos y jardines que aún hasta nuestros días nos muestran algo de ese pasado, como también algunas casas humildes de tejados y paredes de tablas. No así las antiguas casas de tejebareque y techos de palma, material a la mano por la abundancia de cocoteros donde vivieron sus pobladores más humildes y de las cuales no quedó seña alguna.

Las marejadas se lo llevan todo

Volviendo al inicio y a lo tratado en  la sesión ordinaria de cabildo del 22 de julio de 1908, sabemos que  ahí se da lectura a la solicitud escrita presentada por el señor Juan H. Bueno,  y firmado por medio centenar de vecinos, manifestando que durante la estación de lluvias de 1907 y las altas marejadas de junio y julio de 1908, las inundaciones habían causado la desaparición de algo más de cuatro manzanas con casas habitadas y que por ello también había desaparecido el camino de la playa que permitía el tránsito terrestre de carretas desde la Aduana Marítima hasta el extremo oriente de la calle Constitución; camino que por otra parte permitía el manejo de bultos y mercancía que iban a parar a la floreciente zona industrial del barrio de la Cervecería del Pacífico.

La demanda de los vecinos no solo era atendible por el perjuicio a sus viviendas, salud y hasta la vida, sino también porque el camino perimetral era de vital importancia toda vez que estaba en puerta la llegada de la vía del ferrocarril, allá por los terrenos de la Casa Redonda y Loma Atravesada, como sucedió en 1909.

El Ayuntamiento ya había tomado cartas en el asunto, pero el tamaño y costo de las obras que pusieran remedio a esta situación no estaban al alcance de los ingresos municipales. Así que, finalmente, el cabildo porteño recoge la solicitud y la hace suya solicitando al director de obras del puerto, señor ingeniero Natividad González, la elaboración de presupuestos para la construcción de muros o un dique capaz de detener el empuje de las olas del mar, así como demandar el apoyo del Gobierno del Estado de Sinaloa y del Ministerio de Comunicaciones y Obras Públicas del Gobierno Federal.

El barrio de Mexcaltitancito siguió padeciendo los problemas arriba mencionados durante décadas hasta la construcción de las modernas obras portuarias del muelle fiscal, con el dragado del canal de navegación y escolleras en los años 50 del siglo XX, beneficiándose también de obras de pavimentación.

Durante el gobierno de Mario López Valdés, en 2012, se llevaron a cabo remodelaciones con el interés de incorporar esta área como corredor turístico desde la zona de los muelles hasta el renovado Centro Histórico de Mazatlán, pero sin resultado práctico alguno.

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En ese contexto, resulta importante señalar que la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) tiene en evaluación un proyecto para instalar en Pinitos el primer restaurante ambulante de mariscos que sustituirá a una carreta tradicional que lleva seis años en la zona, esto implicará retirar las coloridas sombrillas para sustituirlas por modernas pérgolas.

El proyecto fue promovido por un particular y podría significar el inicio de un proceso de gentrificación en Playa Pinitos como está ocurriendo en otras zonas de Mazatlán. Para entender el concepto de gentrificación, éste se refiere al fenómeno urbanístico donde un espacio se renueva y adquiere mayor plusvalía resultando más atractivo para sectores sociales de nivel económico más elevado. Sin duda, esta intervención podría desplazar a los locales de su propia playa para privilegiar la estancia de turistas. 

Vamos por partes y empecemos por el contexto. 

En noviembre de 2021 la Operadora y Administradora de Playas del Gobierno de Mazatlán informó públicamente de un proyecto de transformación para convertir Pinitos en la primera playa de la ciudad que prohibiera fumar, usar plásticos desechables, envases PET y de vidrio para mantenerla libre de contaminantes y mejorar su imagen. La nota publicada por Son Playas la pueden consultar en este enlace.

Con ese fin, la Operadora informó que, en conjunto con los comerciantes de la zona, inició el trámite de la certificación Platino en categoría recreativa como parte de ese proyecto piloto de rescate y, en caso de éxito, lo replicaría en otros tramos de playa del Malecón. En un ejercicio de seguimiento, a tres años de ese anuncio público, solicité por transparencia a la Operadora de Playa copia de ese proyecto y el status de esa intervención anunciada en Pinitos, sin embargo, la respuesta fue tan demoledora como real: No hay proyecto y nunca existió. 

Solicitud con número de folio 252439700004524. 

En la respuesta se informó que no hay evidencia de ningún proyecto y que esa información fue sólo declaración del director en turno. En este caso, resulta lamentable que una institución tenga que reconocer falsas acciones; en términos de responsabilidad institucional debilita su credibilidad y la confianza ciudadana, a esto se suma que la Operadora de Playas no goza de un capital social sólido, entre otras cosas, por su débil estratégica de comunicar su trabajo.  

Con esta respuesta, ahora sabemos que no hay evidencia del proyecto de rescate a Playa Pinitos.  

A esto se suma otro dato interesante: En 2021 la Operadora de Playas también informó de manera pública que la certificación Platino que obtuvo Pinitos -en febrero de ese año- estaba a punto de perderse porque no habían cumplido las especificaciones técnicas requeridas, esto también lo documento Son Playas y lo pueden consulta aquí.

Al solicitarle a la Operadora de Playas también vía transparencia la relación de playas de Mazatlán certificadas en 2022, para conocer si había logrado esa categoría Platino, en la respuesta confirmó que Pinitos no fue certificada, lo que indica que sí perdió el distintivo. De acuerdo con el Instituto Mexicano de Normalización y Certificación A.C., la categoría Platino es un esquema desarrollado para aquellas playas que quieren impulsar la certificación y el involucramiento de la iniciativa privada, comunidad y entidades gubernamentales. Los principales beneficios son acciones para la identidad de uso, protección al medio ambiente, cultura ambiental, mejora de la imagen y fomento al turismo.  

En ese contexto, muchas preguntas quedan en el aire, desde mi perspectiva dos en particular: ¿Por qué la autoridad no hizo los suficientes esfuerzos para retener la certificación de Pinitos y protegerla, de alguna manera, con acciones en colaboración con la comunidad?, ¿Acaso fue omisión deliberada para dejarla sin etiquetas de protección y abrir la oportunidad a que sea intervenida con obras proyectos con fines comerciales? 

Lo anterior tiene sentido si consideramos que ya hay proyectos de intervención en Playa Pinitos. 

El proyecto que viene 

En agosto de 2023 un particular ingresó a la Semarnat el proyecto de impacto ambiental “Operación y mantenimiento del restaurante rústico ‘Los Pinitos’”, con número de expediente 25SI2023TD052, en este documento que es público, se informa que el objetivo es una concesión para la operación del negocio, que ya existe desde hace seis años, pero funciona con una carreta tradicional de servicio de marisquería con 10 mesas, 40 sillas y 10 sombrillas de playa que se instalan en la arena.  

El documento revela que este espacio se encuentra en zona federal marítimo terrestre, que las obras no incorporarán componentes que alteren la armonía del equilibrio y que, por el contrario, será un restaurante ambulante que “enriquecerá la diversidad de servicios en la zona contribuyendo a la diversificación de lugares visitados por el turismo”.  

La inversión prevista es de 300 mil pesos y la Semarnat no ha informado si el resolutivo es a favor. 

Este proyecto pretende retirar las sombrillas de playas para sustituirlas por modernas pérgolas, de autorizarse, será la primera modificación en su tipo en Playa Pinitos y probablemente el inicio de la instalación de otros negocios para el servicio del turismo, esto podría debilitar la capacidad de los mazatlecos de mantener cercanía y su identidad con esta playa; incrementa también el riesgo de que, poco a poco y de manera simbólica, vayan cediendo su espacio público al turismo, incluso aumenta la posibilidad de que otros comerciantes tramiten concesiones o permisos para construir o modernizar sus negocios, tal como ocurrió con el proyecto de la tirolesa que se construye en la cima del Cerro del Crestón, otra zona de identidad de los mazatlecos. 

Sin duda lo que viene en Pinitos podría modificar toda la esencia de la playa más tradicional del puerto en un contexto de progreso y modernidad para muchos. En este caso será fundamental la intervención de las autoridades locales para establecer límites de intervención, mantener Playa Pinitos como el espacio propio y lo más importante: contener la gentrificación que ya se asoma. 

*La autora es periodista, activista y tallerista en temas de Transparencia y acceso a la información pública; estudiante de Sociología y DDHH. 

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Estimados lectores del portal Son Playas, como muchos de ustedes saben, y seguramente lo han experimentado, el mundo de la gestión pública suele ser un ente hermético en la toma de decisiones. Esto es así por naturaleza, debido a que las acciones que la autoridad realiza deben estar fundamentadas en un marco legal.

Como ejercicio, abran cualquier norma oficial mexicana y observarán que siempre se menciona una lista inmensa de artículos que dan forma a ese documento. Podría parecer complejo y tedioso. No negaré que lo sea, pero así está configurada la legislación mexicana.

Es así que, el esfuerzo que debe invertir alguien para hacer la creación o cambio de una ley o norma, no es para nada despreciable. Son años de inversión de tiempo y organización para no ahogarse en el mar de papeles que hay que ingresar y responder a las secretarías o comisiones nacionales.

Sin embargo, cuando hay un compromiso completo esto es posible. 

El día de hoy quiero platicarles de un asunto que tiene una relevancia a nivel nacional, y que me parece importante que lo conozcamos. 

Por medio de este portal he tenido el placer de comunicarles sobre las actividades que desarrolla el Dr. Omar H. Ávila-Poveda en el “Proyecto Quitón del Pacífico Tropical Mexicano” (referencia de la nota).

En el 2022 platicamos los interés y esfuerzos del Dr. Omar sobre incluir a la cucaracha de mar o quitón (su nombre científico es Chiton articulatus) en la Carta Nacional Pesquera.  Esta Carta es un documento, de aplicación nacional, mediante el cual el gobierno mexicano establece todo lo referente a la explotación pesquera.

El inicio de esta historia fue en mayo del 2019. Al menos para la fracción burocrática, porque las investigaciones del Proyecto Quitón del Pacífico Tropical Mexicano se pueden rastrear desde los inicios de la década de 2010.

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Es a mediados del 2019 que se le solicita al gobierno de México, por medio de un oficio generado en la Facultad de Ciencias del Mar, de la Universidad Autónoma de Sinaloa y otro en la Facultad de Ecología Marina, de la Universidad Autónoma de Guerrero, la inclusión de la cucaracha de mar o quitón en la Carta Nacional Pesquera.

Este tema fue atendido por la Dirección General de Ordenamiento Pesquero y Acuícola.

La respuesta del gobierno fue enviada a la Facultad de Ciencias del Mar, de la Universidad Autónoma de Sinaloa, casi un mes después, y esta decía: procederemos a elaborar la ficha técnica de la especie en cuestión, para incluirla en la Carta Nacional. Adjunto se les compartió una copia de la solicitud hecha al INAPESCA  (Instituto Nacional de la Pesca) para iniciar la elaboración de la ficha.

En noviembre del 2022 los investigadores son notificados de que se concluyó la ficha y que esta está disponible para ser incluida en la próxima actualización de la Carta Nacional Pesquera. Fue hasta junio del 2023 que la Carta Nacional se actualizó.

Tuvieron que pasar cuatro años para que los investigadores del Proyecto Quitón del Pacífico Tropical Mexicano, en particular del Dr. Omar H. Ávila-Poveda, contemplaran su contribución a la conservación de la cucaracha de mar, o quitón, apoyada por la legislación mexicana. 

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Actualmente,  cualquier persona puede ingresar a la Carta Nacional Pesquera y ver las características del quitón como: descripción,  indicadores de pesquería, impacto por cambio climático y  normatividad que regula su pesca, así como  estrategias y recomendaciones de manejo.

Desde mi perspectiva, y como muchos de mis lectores saben, siempre me ha resultado de gran importancia el enlazar la ciencia en contextos sociales. Es así que está noticia es un ejemplo más de las aplicaciones que tiene la ciencia básica en pro de la conservación de los recursos naturales, en este contexto recursos marinos.

DATO

La cucaracha de mar o quitón (Chiton articulatus) es un molusco que se captura principalmente en las costas rocosas de los estados de Sinaloa, Nayarit, Jalisco, Colima, Michoacán, Guerrero y Oaxaca. También se le encuentra en islas e islotes cercanos, como las islas de Pájaros, Venados y Lobos de Mazatlán, Sinaloa; Las Islitas, Isla Isabel, Islas Marías e Islas Marietas en Nayarit o Islas Revillagigedo en Colima, según información publicada en la Carta Nacional Pesquera.

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La historia reciente de Mazatlán se ha construido bajo una desconexión constante de sus habitantes con la naturaleza, lo que a su vez ha permitido la depredación del entorno natural y su urbanización descontrolada. Ejemplos hay.

Mi abuelo Manuel era aluminiero. Llegó a Mazatlán alrededor de 1958 con mi abuela y dos niños pequeños. Vino al puerto a trabajar en la construcción de ventanales; no sabemos si en un hotel o en algún edificio de gobierno, pero estuvo aquí por dos años, hasta que se acabó el trabajo o se cansó mi abuela del calor y regresaron a la Ciudad de México. En ese lapso nacieron dos «patasaladas»: mi mamá y un tío. 

Mis abuelos y sus hijos fueron, temporalmente, parte de esa población migrante que llega a Mazatlán en uno de esos pulsos expansivos de urbanidad, precisamente en los años en que se construyó el malecón. Varios años más tarde, mi mamá y mi papá decidieron regresar a Mazatlán para salir de la caótica Ciudad de México. Es posible que casi todos en Mazatlán podamos rastrear esos porqués y cómo llegó nuestra familia al puerto, una, dos o más generaciones atrás. Porque ya sea de cerca o de muy lejos, por tierra o por mar, no han parado de llegar fuereños a esta ciudad desde que se fundó.

Mazatlán creció en la desembocadura de cauces de agua, rodeado de manglares, humedales y selva baja caducifolia, todos estos ecosistemas caracterizados por la calurosa humedad que se aviva alrededor de extenuantes veranos. Esta condición climática plantea la posibilidad de una interacción limitada de los pobladores con la naturaleza debido a la necesidad de protegerse de las condiciones adversas: calor, humedad, mosquitos, serpientes y vegetación exuberante o espinosa. Este ambiente adverso encuentra su refugio en la playa, donde la frescura de las olas alivia las contrariedades que se encuentran tierra adentro. 

Esta contradicción entre la hostilidad y la habitabilidad ofrece un ambiente propicio para evaluar si la relación de la población mazatleca se puede explicar con ayuda de la hipótesis del ambiente hostil, la cual sugiere que en regiones donde las condiciones climáticas o ambientales son extremas (por ejemplo, climas extremadamente fríos, calurosos, húmedos o áridos), las personas tienden a evitar el contacto frecuente con la naturaleza debido a la incomodidad o los riesgos asociados.

En el libro “Colapso: Por qué unas sociedades perduran y otras desaparecen”, publicado en 2005, el biólogo evolutivo Jared Diamond explora cómo las sociedades en diferentes entornos naturales, a menudo hostiles, han tenido que adaptarse para sobrevivir o han fracasado debido a la incapacidad de hacerlo. Aunque no se centra exclusivamente en la desconexión con la naturaleza, sí aborda cómo los ambientes adversos pueden influir en la relación de las personas con su entorno, un escenario propicio para la desconexión de los humanos con la naturaleza. 

En el marco de sus particularidades climáticas, geográficas, históricas y culturales, es probable que una ciudad como Mazatlán no colapse muy pronto, pero sí la idea de ciudad que, hasta muy recientemente, hemos tenido sobre ella.

La construcción del puerto y la playa turística

En el siglo XIX, Mazatlán tuvo su primera gran expansión como centro de población, pues desde este puerto se dio salida a los productos mineros extraídos del centro y sur de Sinaloa, lo que generó un comercio local y regional de diversos suministros. El carácter cosmopolita del puerto se acentuó en esa época, con familias e individuos que arribaron desde distintas geografías cercanas y desde otros continentes. 

Las consecuencias del auge minero del Pacífico llevaron consigo la configuración de una urbe que padeció de inundaciones que propiciaban la contaminación de los pozos domésticos de agua, los cuales en tiempos de sequía se volvieron insuficientes frente al crecimiento poblacional y el hacinamiento en el área que hoy reconocemos como Centro Histórico. Hacer crecer una ciudad en un área con altitud media de tres metros a la orilla del mar es un desafío o una muy mala decisión si se opta por cerrar los ojos a la topografía y a los ciclos de lluvia.

El urbanista mazatleco y profesor de la UAS, José Luis Beraud Lozano, a lo largo de muy detalladas investigaciones, sintetizó la historia de Mazatlán como una urbe que, desconectada de los vaivenes de su entorno, floreció desde sus primeros orígenes entre decisiones de expansión de la mano de la especulación inmobiliaria y procesos de invasión de territorios sin planificación pertinente. Esta depredación ambiental no ha sido dependiente de los ingresos de sus perpetradores, aunque sí podría serlo su magnitud. La historia de estas desconexiones ambientales entre los habitantes mazatlecos y su entorno los describió Beraud Lozano en diversos artículos y libros en algunos hitos relevantes:

• En 1906, se inició la construcción del puente que más tarde recibió el nombre de Juárez, el cual redujo la anchura de la boca del estero de El Infiernillo de 240 a sólo 40 metros. Desde entonces, no se mantiene desazolvado por la fuerza natural de la marea y el flujo de agua hacia el mar; en lugar de ello, acumula desechos urbanos e industriales que se vierten en sus alrededores, y ya no quedan rastros de la abundancia de peces que décadas atrás se podían pescar ahí.

• A partir de la década de 1940, la construcción del puerto implicó, además de los rompeolas que conectaron la Isla de Chivos con la Isla de la Piedra y el Cerro del Crestón con el Cerro del Vigía, el relleno de más de 50 hectáreas de aguas marinas en lo que hoy es Playa Sur. Tras esto, una playa se destruyó para dar paso a dos colonias que robaron terreno al mar. El ecosistema acuático natural fue reemplazado por un hábitat artificial, donde la lógica dominante ya no estaba definida por la regulación homeostática entre el mar y la tierra, sino por el apetito de plusvalía del capital inmobiliario y los intereses estatales.

• La construcción de la Avenida del Mar, que inició en 1958, trajo como consecuencia la desecación de lagunas y tierras inundables que conectaban con la costa. Los vestigios de aquel sistema de humedales se conservan en menos del 10% de su extensión original de inundación en las lagunas del Camarón y del Acuario. La construcción del malecón en la Avenida Quirino Ordaz marcó casi el 100% de la desaparición de la vegetación original en lo que hoy son las colonias Ferrocarrilera, Palos Prietos y Flamingos.

• El relleno que desapareció la Laguna Gaviotas en la década de 1980 dio paso a la construcción de la Zona Dorada, sus hoteles y las colonias de alta plusvalía adyacentes, cuya ocupación original suele inundarse en cada ciclo de lluvias pese a la supuesta operación de una bomba que desahoga artificialmente el exceso de agua en el alcantarillado local.

• El Plan Parcial de Regeneración del estero El Infiernillo, ejecutado entre 1984 y 1986, buscaba sanear la laguna y su relación con la población asentada en los alrededores. Sin embargo, solo logró asentar la transformación urbana de las tierras ganadas al mar. De las 381 hectáreas originalmente cubiertas de agua por la laguna de El Infiernillo, hoy solo quedan 96 hectáreas de aguas contaminadas.

• La construcción del megaproyecto de la Marina El Cid en la década de 1990 destruyó la laguna de El Sábalo, reemplazando el ecosistema natural por una marina artificial que desazolvó la laguna, deforestó el bosque de mangle y reemplazó la selva y los humedales adyacentes por un desértico campo de golf.

• La puesta en marcha en 1997 de la planta termoeléctrica que sigue funcionando a base de combustóleo, uno de los aceites más pesados y contaminantes. Su operación no solo vierte contaminantes a la atmósfera, sino que también trastoca el funcionamiento de las lagunas de Urías, La Sirena y El Infiernillo.

La agresiva expansión de lo urbano

A esta historia, recogida en la literatura científica de Beraud Lozano y documentada por años en los archivos del Consejo Ecológico de Mazatlán, habría que agregar el crecimiento descontrolado y fuera del marco legal vigente en Mazatlán de nuevos edificios en la zona costera y de fraccionamientos en la colindancia rural de la ciudad. Como respuesta a estos actos delincuenciales contra el ordenamiento urbano, han surgido distintas protestas e inconformidades de forma aislada, vecinos que se organizan con otros vecinos cercanos, sin que se haya logrado hasta ahora una articulación de los afectados en distintas colonias, barrios y ejidos.

Actualmente, Mazatlán enfrenta uno de los pulsos más álgidos y agresivos en esta oleada de proyectos destinados al crecimiento económico basado en la especulación inmobiliaria y el turismo masivo. Este crecimiento descontrolado sobre terrenos inestables se explica, en parte, porque la mayoría de la población de Mazatlán proviene de otras regiones y mantiene una conexión reciente con el área. Así, los pulsos de expansión económica no solo incrementan la población, sino que también impulsan la urbanización descontrolada al hacer crecer la mancha urbana mediante una estrategia inmobiliaria común en el pasado, como ha sido el relleno de humedales para la construcción de infraestructura habitacional y turística.

En resumen, parece claro que la historia reciente de Mazatlán se ha construido bajo una desconexión constante de sus habitantes con la naturaleza, lo que a su vez ha permitido la depredación del entorno natural y su urbanización descontrolada. 

Como en otras ciudades de Sinaloa y México, estas oleadas de urbanización han sido impulsadas por la corrupción de las autoridades, que se coluden con empresarios e inversionistas para ignorar leyes de protección ambiental y ordenamiento territorial. No es casualidad, considera Blanca Roldán, académica del Doctorado en Gestión de Turismo de la Universidad Autónoma de Occidente (AUdeO), que ninguno de sus estudiantes de Mazatlán elija la línea de turismo sustentable. Hay, dice, una desconexión de los mazatlecos con la naturaleza.

La pregunta para quienes desean continuar viviendo aquí es si habrá que enfrentar también la hostilidad de la agresiva expansión urbana, o si ya existe una generación lo suficientemente consciente para asegurar que la ciudad crezca con planeación y consenso.

José Manuel Serrano es biólogo (UAM Xochimilco) y Doctor en Ciencias con especialidad en ecología y biología evolutiva (Universidad de Chile). Entre otras investigaciones ha estudiado la diversidad de anfibios en Sinaloa y la comunicación acústica en anfibios en México y Chile.

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Entre los medios impresos destaca El Demócrata Sinaloense, un diario de circulación e influencia local que a través de su columna Editoriales del Demócrata advertía de la presencia de muladares o tiraderos de basura a cielo abierto por las orillas de la ciudad a donde los carreteros privados que hacían el servicio de recolección de basura iban y la tiraban a cielo abierto, sin enterrar o incinerar. Así las notas de editorial mencionan los rumbos de Palos Prietos en un gran arco que llegaba a espaldas del panteón municipal número uno, por la actual avenida Gabriel Leyva.

Pero al interior de la ciudad también había tiraderos de basura y a escasos metros del mercado, por el rumbo del cuartel Rosales, estaba convertido en excusado público. Una situación aún más dramática se describía con el lamentable estado del drenaje y el gran problema de rebosamientos de alcantarillas y derrames de aguas negras. Aún más cuando la pequeña población de escasos, pero hacinados treinta mil habitantes, en su mayoría arrojaba aguas residuales a las calles mientras que la que era bombeada por el drenaje se vertía directamente a la Playa Sur por el antiguo barrio del Astillero.

Con anterioridad, las aguas negras eran enviadas también a la Playa Sur, al sitio conocido como «pozo negro», que por ser parte baja corrían como riachuelo hasta la playa.

Sin embargo, al trasladarse la salida de la tubería al Astillero se formaba una laguna de aguas fecales que por el lento flujo de corrientes permanecían estacionadas y sujetas al flujo y reflujo de mareas. Esta situación era denunciada ante autoridades y periódicos por los vecinos de aquellos viejos barrios de pescadores del Astillero y de la Puntilla, por la calle Constitución al oriente, que no soportaban los malos olores y presencia de basura y plagas.

Así se propuso resolver los problemas de basura y drenaje

Ya desde abril de 1924 el mismo periódico había dado a conocer la noticia de la visita en Mazatlán del ingeniero Miguel Ángel de Quevedo, asistiendo a la instalación y protesta de la nueva Sociedad Forestal de Mazatlán que entre sus planes contemplaba una intensiva campaña de arborización de los cerros del Vigía, de la Isla del Crestón y del Estero del Infiernillo, labor que de realizarse traería como consecuencia cambios muy importantes en el clima, ambiente e higiene con grandes beneficios para la población.

A su vez, estas acciones darían pie a la creación de atractivos como parques recreativos en el estero del Infiernillo y Arroyo de los Jabalines, así como en la Isla del Crestón que desde entonces ya se contemplaba como un atractivo para la naciente actividad turística.

La visita del ingeniero Miguel Ángel de Quevedo tuvo su resonancia, pues fue a impartir una charla al teatro Ángela Peralta y disfrutó de un programa artístico donde hubo canto por parte de la señorita María de Jesús Ramírez y el señor Roberto De Cima. El programa lo dirigió el licenciado Alfonso Gastélum; una alumna de la Escuela Número Cuatro recitó el poema titulado “El Indio” y para terminar, la orquesta tocó algunas piezas para el disfrute final de la reunión.

Antes de partir a la ciudad de México, el ingeniero Miguel Ángel de Quevedo fue consultado por el Ayuntamiento sobre el tema del drenaje y las descargas de aguas negras. El problema no le era nada ajeno, de hecho, al ser un problema tan notorio, se tenía que buscar una solución.

Al tiempo, el ingeniero hizo llegar su estudio al Ayuntamiento; su propuesta fue la de buscar la manera de arrojar las aguas negras inevitablemente al mar, pero la descarga debería realizarse en la parte final o punta del Paseo del Centenario, donde el fuerte flujo de corrientes marinas arrastraría los desechos mar adentro. También recomendó que desde el sitio de bombeo se instalara una tubería con una extensión de mil ciento setenta metros y un diámetro de cuarenta centímetros. Acabando así con el vertedero de aguas negras sobre la Playa Sur.

La propuesta del ingeniero Miguel Ángel de Quevedo fue funcional y cuando la Isla del Crestón dejó de serlo, ahí se instaló la planta tratadora de aguas negras y el emisor submarino. Hasta que en años recientes la planta tratadora dejó de funcionar por una decisión gubernamental arrebatada y arbitraria que tiene como propósito el uso turístico y recreativo del Cerro del Faro o del Crestón, cuando era más conveniente conservarlo en esas condiciones plebeyas de ser un espacio dedicado al tratamiento final de los desechos nuestros de cada día.

Notas relacionadas:

Que se deje de tirar drenaje en Olas Altas, piden surfistas.

Don Miguel Ángel de Quevedo, el Apóstol del Árbol que visitó Mazatlán.

Plantar árboles para purificar el ambiente

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Para muchos mazatlecos, jóvenes y no tanto, quizá siempre lo vimos como un viejo edificio con puertas clausuradas y en estado de abandono, aunque de  vez en cuando recibía una mano de pintura; sobre todo a partir de los años 80 del siglo pasado, fue entonces cuando se dio paso a la reactivación del viejo Mazatlán o centro histórico de Mazatlán con el rescate del Teatro Ángela Peralta, la Plazuela Machado, arreglo de fachada de fincas particulares, adoquinado y alumbrado de calles aledañas. Con el éxito logrado en lo que hoy es un espacio con amplia oferta para el disfrute cultural, esparcimiento, gastronomía y vida nocturna, único en su género a nivel nacional.

Así, después de muchos años de abandono y clausura, la esquina de Carnaval y Mariano Escobedo abre sus puertas y alberga un proyecto novedoso de arte regional que interpreta y busca en nuestras raíces culturales, históricas y geográficas para entregarnos una intervención contemporánea y muy significativa del arte local. “Curado” lleva por nombre la muestra que permanece abierta en este espacio y que terminará el próximo mes de abril.

Como el propósito es contribuir con nuestro punto de vista, hemos elaborado esta reseña de carácter histórico y biográfico en torno a este edificio emblemático del centro histórico de la ciudad de Mazatlán.

La historia detrás de este emblemático edificio

Nuestra historia inicia a finales del siglo XIX cuando el señor Camilo Gabriel Medrano Yáñez se destaca por llevar a cabo una progresista carrera mercantil en Mazatlán. Originario de esta ciudad (1863), durante su juventud trabajó en la Mercería Francesa de Julio C. Charpentier, en la Calle Principal (hoy Belisario Domínguez) y esquina de Mariano Escobedo; posteriormente se independizó y estableció la Mercería El Refugio, en la esquina de Ángel Flores con 5 de Mayo, contraesquina del Palacio Municipal. Al paso del tiempo y en manos de sus descendientes, este negocio cambió de giro para llamarse Ferretería Medrano, precisamente en el lugar donde muchos mazatlecos y visitantes nos deleitamos con las afamadas nieves de con Medrano. Ahí, en la pared, podemos contemplar un viejo anuncio en el que se lee que Ferretería Medrano, FEMESA por sus siglas, fue fundada en 1904.

Camilo Medrano contrajo nupcias en 1892 con Lucinda Fontan y tuvieron dos hijos, Camilo y Luis. Don Camilo murió el año de 1928 y doña Lucinda en 1940. A través del censo de 1930 sabemos que la familia de Camilo G. Medrano y de su esposa Lucinda Fontan viuda de Medrano vivía en la calle Guelatao número 350 e incluía a sus hijos Federico (1895) y Luis (1900). Federico estaba casado con Refugio Olmeda (1900) y tenían como hijos a Lucila, de 7 años, Federico de 5, Camilo G. de 3, y a Luis G. Medrano de seis meses.

En su exitosa carrera comercial, don Camilo pudo hacerse propietario de los terrenos y cuarterías ubicados en la manzana de Carnaval, 5 de Mayo, Ángel Flores y Mariano Escobedo y construir en la esquina ya referida el Edificio Medrano, que en su planta baja estuvo compuesto de varios locales comerciales y en la planta alta funcionó como casa de huéspedes o apartamentos.

En una antigua fotografía, probablemente de los años 30 del siglo pasado, podemos ver rótulos que consignan la existencia de un negocio de librería y papelería llamada Lugo Hermanos; en la esquina, otro negocio con el nombre de La Central y en la entrada a la segunda planta se anunciaban cuartos o apartamentos amueblados para caballeros.

A finales de los años 30 la esquina del Edificio Medrano fue conocida por albergar una tienda conocida con el nombre de La Fama, donde los hermanos Ng Chun Bi (Luis N. Bect) y Ng Chun Yan (Francisco Ung Yen), provenientes de Quandong (Cantón) China, expendían panecillos, café y repostería fina, junto a otros artículos de abarrotes y golosinas. Este fue un establecimiento muy presente en el gusto y la memoria de los mazatlecos que hoy tienen más de 60 años, quienes tuvieron la experiencia de disfrutar los bocadillos y golosinas de los chinos de La Fama. La tienda funcionó hasta entrados los años 70 y posteriormente se cambió a otro domicilio, por la calle Belisario Domínguez.

En la calle Mariano Escobedo número 58 Poniente, enseguida del Edificio Medrano, encontramos la casa habitación de los Medrano, donde por muchos años vivió Lucila Medrano Olmeda, mujer que por su belleza y pertenencia a una familia de raigambre mazatleca fue reina del Carnaval de Mazatlán de 1944. Una dama que se caracterizó por participar en obras de beneficencia y fue presidenta honoraria y vitalicia de la Cruz Roja local desde 1984 hasta su muerte en 1999.   

En nuestro recorrido por toda la pequeña manzana pudimos percibir que pronto cambiará para dejar en la historia el estado de abandono en que hoy se encuentra, para bien del conjunto del centro histórico de Mazatlán.

Fotos: Luis Antonio Martínez Peña

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Para conocer con más detalle la historia de esta negociación encontramos y dimos  primero lectura a un artículo muy interesante elaborado por el cronista y periodista Rubén Romero Ibarra titulado La Fama, tienda del Viejo Mazatlán, publicado en el portal de Mazatlán Interactivo. Posteriormente, y para obtener más información,  llevamos a cabo indagaciones y entrevistas a Jesús Bect, nieto de Luis N. Bect y  tuvimos la fortuna de visitar su domicilio, conocer y platicar con la señora Dolores Woo viuda de Ung y sus hijas Dolores y Leticia.

El primer contacto lo establecí con el oceanólogo y maestro en Ciencias Pesqueras  Jesús Bect, un amigo al que llegué a conocer por medio de las redes sociales y con quien mantengo algunas afinidades de coleccionista. Primero le pregunté si por el apellido Bect tenía algo que ver con los antiguos propietarios de La Fama y de pronto empecé a conocer una interesante historia familiar que pertenece a la presencia de la numerosa colonia china establecida en el puerto de Mazatlán, Sinaloa, el pasado siglo XX.

Para mayor fortuna encontré que Jesús Bect se ha encargado minuciosamente de crear su árbol genealógico, así como entablar y mantener comunicación con descendientes de los hermanos de su abuelo en China.

Por medio de Jesús nos enteramos que su abuelo Luis N. Bect era el hijo mayor de una familia numerosa. Nació en China en 1895 y casi al cumplir los 20 años se embarcó en el puerto de Cantón e ingresó a México con ese nombre aproximadamente en 1915; fue reconocido y naturalizado mexicano en 1923 siendo el General Álvaro Obregón Presidente de los Estados Unidos Mexicanos.

Estando Luis N. Bect establecido en Mazatlán llegó su hermano  Francisco Ung Yen, el quinto hijo de la familia. Durante toda su vida en Mazatlán los dos hermanos fueron conocidos con esos nombres y apellidos, pero en realidad sus nombres de origen eran Ng Chun Bi (Luis) y Ng Chun Yen (Francisco).

Para Jesús Bect es muy importante esta aclaración y forma parte de sus interesantes y minuciosas investigaciones en torno al origen de su familia. Con documentos y fotografías en mano nos muestra la imagen borrosa de sus bisabuelos fundadores de la familia Ng, las de tíos abuelos, tíos y primos, imágenes reunidas con la paciencia de quien durante muchos años se propone conocer a fondo sus raíces.

Jesús nos cuenta que sus ancestros provienen de una remota y pequeña aldea perteneciente a Tangkou Kaiping en la provincia de Guandong o Cantón, en el sureste de China. Relata también que la tienda conocida como La Fama es parte nodal de la historia familiar en Mazatlán, menciona que su abuelo empieza con la  venta de panecillos, bebidas, golosinas  y cigarros en la vieja estación del ferrocarril  en la Casa Redonda, allá por el actual Parque Bonfil, ahí nació La Fama en forma de venta ambulante de pequeño estanquillo.

Posteriormente, ya en los años 20, La Fama se instaló en la calle Belisario Domínguez casi esquina de Sixto Osuna (donde hoy se ubica el Edificio Bueso), en un lugar muy cercano al domicilio que ocupaba con su familia en el número 157 de la calle Sacrificio (hoy Niños Héroes). En esta casa es donde lo encuentra domiciliado el Censo de 1930 que por nuestra cuenta consultamos en Family Search.org. Y sabemos que Luis N. Bect de 35 años, de nacionalidad china y repostero de oficio, ya tiene una familia con la señora Guadalupe Quintero Rendón, mexicana y originaria de Escuinapa, Sinaloa; con ella había procreado a sus hijos Luis, María Emilia y Gloria, que habían nacido entre 1925 y 1929 en la ciudad y puerto de Mazatlán. Posteriormente tendrán su domicilio definitivo en la calle Libertad No. 35 Pte.  

Una tercera sede de la Fama se ubica en la calle Mariano Escobedo y Carnaval, frente al edificio Medrano, donde hoy se ubica un estacionamiento público y del cual hay una muestra de fotografías donde aparecen Jesús, María Emilia y Gloria aun adolescentes y en el mostrador de la tienda vemos a un diligente Francisco Ung Yen atendiendo a la clientela. Luego pasará a ocupar el local de la esquina del Edificio Medrano, donde permanecerá hasta los años 70.

Jesús nos comenta que su abuelo Luis N. Bect también llevó a cabo negocios en Escuinapa y entró a la  comercialización y exportación de aleta salada de tiburón y ostiones ahumados conservados en aceite.

Sobre su tío Pancho o Francisco Ung Yen, Jesús nos cuenta que nació aproximadamente en 1909 y llegó a finales de la década de los años 20 a Mazatlán, al domicilio de su hermano. Al paso del tiempo conoció a Dolores Woo Angulo, hija del también chino cantonés José Woo y de la señora Gregoria Angulo. Francisco se unió  con Lolita y tuvieron una familia compuesta por sus hijos Dolores, Leticia, Hilda, Manuel y José.

Jesús relata que la existencia ajetreada de su abuelo Luis se ve interrumpida por una dolencia intestinal o apendicitis que le arrebató la vida en 1940, a la edad de 46 años. A partir de ese momento su hermano Francisco Ung Yen se hizo cargo de la tienda y panadería en el Edificio Medrano y así la sostuvo cerca de tres décadas hasta que cambió la tienda a la calle Belisario Domínguez y Constitución, donde mantuvo abierto el negocio hasta que se retiró y fue a morir a su casa, con cerca de 80 años de edad y la salud mermada por la diabetes, en el año de 1989. 

Recientemente conocí a la señora Lolita Woo viuda de Francisco Ung Yen, ella con 99 años a cuestas. Hice la cita a través de su sobrino Jesús Bect, recibiéndonos Lolita en su domicilio por la calle Sixto Osuna, en compañía de sus hijas Dolores y Leticia Ung Yen Woo. Más que una entrevista, sostuvimos una charla amena llena de recuerdos, ambientada con fotografías de familia en paredes y muebles, cuento de anécdotas en el marco de una casa habitación decorada con gusto muy oriental de piezas de porcelana por todos lados.

Ahí supe que La Fama era un negocio misceláneo donde el emprendimiento y la imaginación se ponían en juego todos los días para elaborar pan, pastelillos, panques, panes aromáticos a huevo y especias, esponjosos y azucarados. Eran famosas las soletas de La Fama, unas pequeñas tiras de bizcocho cubiertas de azúcar refinada, también los ladrillos, bollos, ombligos y el pay de calabaza.

Tanto Dolores como Leticia recuerdan que su padre no manejaba un recetario y que todos los ingredientes los media por tazas o cantidades de harina que se agregaban conforme lo fuera demandando la masa, pero el resultado siempre era de piezas aromáticas. En La Fama también se elaboraban pasteles y se vendían los figurines de azúcar para el pastel de bodas; Dolores menciona que su pastel de bodas lo elaboró don Francisco y que su vestido de novia lo confeccionó doña Lolita, quien aprendió corte y confección en la tienda Singer de Mazatlán que en los años 50 se ubicaba por la calle Ángel Flores.

El hecho es que la pastelería era algo extraordinario en La Fama, pues no solamente se elaboraba el pan para el pastel, sino que se preparaban las mermeladas y los betunes para la decoración con las habilidades y herramientas del repostero chino. La Fama también tostaba y molía café y atendían la demanda de café caliente, afuera de la tienda algunos parroquianos instalaron la banca de Los Amigos de la Fama y ahí concurrían personajes de la vida pública porteña a deleitarse con el café y los panecillos del lugar.

Junto a la repostería había otros productos que se expendían, funcionando también como tienda de abarrotes con venta de carnes frías y latería tanto nacional como importada. Por Navidad aparecían las frutas cristalizadas y secas, como la nuez cáscara de papel, otras golosinas y chocolates finos. Para la cena de Noche Buena la estrella central eran los pedidos de pavo horneado acompañado de relleno, puré de papa, salsa y el pan, todo elaborado en la cocina y horno de La Fama. También en las fiestas de Carnaval se vendían platillos de pavo horneado para la cena.

En el mostrador de La Fama también tenían cabida los cucuruchos de cacahuete salado, garapiñado y japonés, pistaches y las frituras de papa; en las cálidas tardes mazatlecas también se podía disfrutar de un cono de nieve de garrafa. Finalmente, la suerte se jugaba con los billetes de Lotería Nacional, el café también se acompañaba con cigarrillos y puros de La Fama y para las celebraciones del Año Nuevo chino se vendían las famosas carrilleras de cuetes chinos. Jesús cuenta que una de las diversiones de su abuelo y tío abuelo consistía en hacer estallar la pirotecnia con el regocijo propio y el de sus hijos.

Sobre los hábitos y costumbres de estos emprendedores, la familia nos comenta que tanto Luis N Bect como Francisco Ung Yen disfrutaban de la pesca en las escolleras mazatlecas, también la cacería de venado en el monte y en sus retratos siempre aparecen con la formalidad de hombres de negocios y de buen vestir. Integrados a la sociedad mazatleca y en educar  a sus hijos; también Interesados en su comunidad formando parte de la Asociación China en Mazatlán o Logia Masónica llamada Chee Kung Tong, que tenía su sede en la calle Libertad, donde se recibía a los migrantes recién llegados y era punto de reunión  para  saber noticias y tocar temas referentes a su lejana tierra, formando parte de una de las comunidades de extranjeros con profundos nexos y raíces en la cultura mazatleca, aun y a pesar de reiterados intentos de repatriación por las campañas anti chinas de los años 20 y 30.

En lo particular, concluyo que la historia de estos migrantes chinos y su manera de enfrentar la vida en la versión México del Nuevo Mundo del pasado siglo XX nos remite a reconocer el valor y la firmeza en el emprendimiento humano y hacer del oficio y la comercialización un estilo de vida que dejó profundas huellas en Mazatlán y en todo el estado de Sinaloa.

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Enrique Pérez Arce nació en el mineral de El Rosario el diez de enero de 1889; fue registrado  con el nombre de Enrique Pérez Santos y sus padres fueron el abogado Daniel Pérez Arce y Laura Santos. El padre oriundo de Guadalajara y la madre de Culiacán. 

Pronto, Pérez Arce reside en Guadalajara, en el hogar de sus padres y abuelos donde hace sus estudios y siendo apenas un estudiante de 18 años incursiona con sus versos en la Revista de Guadalajara “quincenal ilustrado” de los editores y propietarios Yguinez Hnos.

En  esta Revista de Guadalajara hemos encontrado dos poemas sobre el mar: El soneto “Marina” que dedica a su amigo Salvador Escudero, con el tema romántico del marino y su novia. El poema fue publicado en el número cuatro, página cinco,  con fecha de 15 de septiembre de 1907.   

MARINA

A Salvador Escudero.
Para Revista.

Fresca tarde de abril con oro y rosa,
Cielo azul, mar tranquilo, sol sin vida
Y una costa lozana y florecida
Y una paz donde quiera voluptuosa.

Y así como la tarde, fresca, hermosa,
Una pobre muchacha entristecida
Que contempla de un barco la partida
Melancólicamente silenciosa.

Y allá en el barco que abandona un cielo
Se destaca la efigie de un marino
Que cantando tremola su pañuelo;
Pañuelo que en el pecho femenino
Provoca un llanto de amoroso vuelo
Que perturba el silencio vespertino….

“Mazatlán” es un poema de corte descriptivo de la alegría y la fiesta que se vive en las playas mazatlecas. Este poema fue  dedicado a la señorita Josefina Salazar a la que llama adorable costeña, seguramente una bella mazatleca. Publicado en la página seis del número dieciocho de la Revista de Guadalajara correspondiente al treinta de mayo de 1908.

MAZATLAN

Para Josefina Salazar, adorable costeña.

Las palmas se quejan
Y el mar sube y baja….
Y allá más arriba
de la inmensa playa,
las luces, las torres.

Los templos, las plazas,
Los viejos jardines
Y el montón de casas…
Muchos ojos negros…
Muchas lindas caras...
Mujeres que finjen
Estar transportadas
Del parque de ensueños
Que enflora la Alhambra
Que Boabdil un día
Mojó con sus lágrimas…
Y por donde quiera
Dulces serenatas.

Los pianos sollozan
Dentro de las salas
En sus mandolinas
Tocan las muchachas.

Los maleconeros
Rasguean sus guitarras;
En la playa en fiesta
Las playeras cantan
Y los trovadores
En las horas altas
Musican ternuras
Frente a las ventanas…

¡Dios mío!.... ¿qué es esto?
¿Por qué tanta pauta?
Las plantas se quejan…
La mar sube y baja…
¡Es que ronda el alma
De Ángela Peralta!.

El licenciado Enrique Pérez Arce después de su aventura política de ser gobernador de Sinaloa se refugió en su casa de Tlaquepaque, Jalisco y muere en 1963. En su memoria, algunas calles de Mazatlán y El Rosario llevan su nombre. 

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El crecimiento de las ciudades, más si son destinos de playa, experimentan constantes cambios estructurales, en algunos casos, esos cambios llegan de golpe, es por eso que la planeación urbana resulta fundamental desde las autoridades para aprovechar y orientar las condiciones hacia un crecimiento estratégico y lograr que esos cambios acelerados construyan nuevos polos de desarrollo y no sea el camino a un desastre; también considerarlos para impulsar una ciudad orientada al desarrollo armónico social y ambiental.

En Mazatlán ese “boom” que abrió la puerta al crecimiento casi imprevisto llegó a partir de 2013 con la apertura de la carretera Mazatlán-Durango; la nueva vía acortó distancias con los estados del norte y el puerto se convirtió en el destino de playa más accesible para el turismo de la región, eso podría explicar por qué Mazatlán creció como nunca antes en lo en lo inmobiliario y turístico, y con ello, el número de visitantes que llegó por carretera.

Este contexto nos explica el aumento sustancial del parque vehicular en la ciudad en ese periodo, es agobiante avanzar entre autos en una ciudad mediana donde, relativamente, todo nos queda cerca. De acuerdo con el Instituto Municipal de Planeación, en 2010 había en Mazatlán cerca de 77 mil vehículos en circulación y más de 10 mil motocicletas; para 2020 los automóviles casi se duplicaron y el número de motocicletas creció 400%. En febrero pasado vía Transparencia, la Secretaría de Vialidad y Transporte de Sinaloa informó que Mazatlán tenía más de 262 mil vehículos de automotor en circulación, entre automóviles, motocicletas, camiones de transporte y servicio público. Esto equivale a un auto por cada dos personas en la ciudad, literal.

Esa realidad obligó a las autoridades a diseñar e implementar estrategias viales, una de ellas el carril preferencial para agilizar el tránsito y reducir riesgos de accidentes, pero se convirtió en un proyecto muy cuestionado por la ciudadanía. Para conocer más decidí hacer un ejercicio de transparencia como lo hago en otras ocasiones con otros temas de interés público; aquí les comparto todo lo que pasé y lo que encontré.

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El tortuoso camino a la información pública

El carril preferencial comenzó a trabajarse desde el año pasado, al menos esos datos tengo, entre el Gobierno local, el Instituto Municipal de Planeación (Implan), las dos concesionarias de transporte público (Alianza de Transporte y Águilas del Pacífico), y se sumó para bien la Inter camaral con empresarios comprometidos y muy activos. Todo pintaba bien, porque esas relaciones para impulsar proyectos de beneficio colectivo son las que necesitamos.

El proyecto se anunció en Mazatlán y se echó a andar a principios de este año, comenzó con una primera etapa de 3 kilómetros en la Avenida Ejército Mexicano, entre Gutiérrez Nájera y Avenida Insurgentes, al menos yo lo sentí repentino, como impuesto, arbitrario, luego brotaron críticas ciudadanas, principalmente de comerciantes que cuestionaron ausencia de programas de socialización y señalaron afectaciones directas que les trajo este proyecto, ya que la delimitación del carril para el paso exclusivo de camiones de transporte público afectó las ventas de sus negocios ubicados al pie del tramo. Algunos hasta colgaron lonas donde expusieron y mantienen su rechazo al carril preferencial.

Fue entonces que para escribir al respecto solicité al Implan información a través de la Plataforma Nacional de Transparencia, le pedí copia digital del plan estratégico de socialización del carril preferencial, la inversión para la difusión y promoción; y el origen de esos recursos. Quise saber cuál era el plan estratégico y si lo tenían.

El Implan me respondió en la solicitud con número de folio 251272600001223 que esa información no la tenían, que no está en sus facultades y que la inversión para difusión, hasta ese momento, era de 2 mil pesos, recursos propios, destinado a imprimir volantes; y me canalizó con la Dirección de Comunicación del Ayuntamiento y del Implan no obtuve casi nada. Hice una segunda solicitud de información ahora para la Comunicación Social del Gobierno municipal sobre gasto en difusión y estrategia de socialización, lo que buscaba y esto me respondieron:

Hasta aquí no había obtenido mucho y ya llevaba casi un mes en intentos. Sólo sabía que el gasto en volantes para la difusión era de 2 mil pesos y que estrategia de Comunicación, en realidad, no existía; hice una tercera solitud, esta vez, para la Dirección de Planeación del Desarrollo Urbano del Ayuntamiento, aquí pedí el dato de quién había realizado el proyecto ejecutivo del carril preferencial, el costo y el contrato del proveedor, la respuesta fue ellos sólo dieron apoyo en la aplicación de la pintura del carril y que esta información la tenía Gobierno del Estado; identifiqué a la Dirección de Vialidad y Transporte del Gobierno del Estado como la posible involucrada.

¿Qué creen?, sí, hice una cuarta solicitud de información ahora a Vialidad del Estado, le pedí el proyecto ejecutivo, el estudio de impacto de las posibles afectaciones a sectores implicados, estrategias de apoyo y contención, y la dichosa estrategia de socialización, me respondieron lo siguiente a través de la solicitud con número de folio 251160200010323:

Así es, tampoco tenían nada, ahora estaba inmersa en una bola de nieve creada desde las autoridades. Me frustré mucho porque no había logrado información clara y precisa; llegué a pensar que no había proyecto ejecutivo y que todo era un anunció sin fundamento, pero seguí en la búsqueda y en ese proceso localicé una versión del proyecto donde se informa que todo lo del carril preferencial se hizo desde las alianzas de transporte, con su información sobre rutas, viajes y número de usuarios del transporte público; encontré también otra versión muy simple en la página oficial del Implan donde viene, incluso, el cronograma de trabajo para dar seguimiento a ese proyecto.

Concluí que sí hay información, lo que no hay es información disponible para todos y todas y que las autoridades la tienen, pero la niegan, ¿por qué se guardan esos datos si son completamente de interés público?, no lo sé, peroocultar información no es opción, la transparencia es la mejor manera de validar en lo social proyectos como éste.

Todo esto que pasé para tener información del carril preferencial me llevó casi un mes y medio y no logré mucho por esa vía, pero me dio elementos para considerar que la estrategia vial del carril preferencial nació sin estrategia, que no hay sinergia ni coordinación entre autoridades implicadas, y eso es común cuando las cosas se hacen al vapor, para cumplir o para simular acciones. Ya cuando revisé el proyecto ejecutivo entendí que había un trabajo hecho, pero sin intención de informar más que eso. ¿Por qué?

Es tiempo de ajustar

Es probable que el carril preferencial represente una buena opción para disminuir accidentes y ordenar a la ciudad. Es una realidad que los comerciantes afectados se beneficiaban antes por el desorden vial y por eso la queja; es cierto que la autoridad tiene que aplicar la Ley, pero también está obligada a justificar las acciones que impactarán a sectores y aplicar planes de mitigación para reducir daños; también debe permitir el involucramiento de la ciudadanía; los proyectos carecen de validación social justo por falta de información, cuando hay más opacidad que participación social, eso lleva a las dudas, a la especulación y a la desacreditación.

En mi opinión urge información, rendición de cuentas de lo que se lleva de este proyecto y liderazgo institucional, hoy sólo hay declaraciones dispersas de todos los involucrados, cada uno opinando desde su perspectiva sobre el proyecto y el avance; no en sinergia o alineados a un discurso conjunto. No hay un vocero ni un responsable directo, y eso falta.

Más allá de esto, hay otra realidad: Los automovilistas no están respetando el carril preferencial, una gran cantidad de automovilistas lo invade en total impunidad, no hay Reglamento todavía y sigue sin ser pública la estrategia de socialización y el impacto real a los sectores involucrados. Es tiempo de ajustar, se vale, de reaccionar para mejorar. Todo es perfectible y sobre la marcha se puede modificar, los carriles preferenciales sí son alternativas para mejorar la movilidad y se han aplicado con éxito en ciudades de México y en otros países de América Latina, lo que falta acá, es un trabajo conjunto, planeación, estrategia y más transparencia. 

En ese contexto, la segunda etapa del carril preferencial no llegará en las mejores condiciones de aprobación social; ésta prevé extenderse 2 kilómetros, de la Avenida Insurgentes a la Avenida del Delfín, pero si no hay cambios en lo estratégicos, este proyecto tardará más en afianzarse y en lograr el respaldo que necesita. Están a tiempo de cambiar el timón.

Puedes consultar la información oficial del Proyecto Estratégico del Carril Preferencial que el IMPLAN en este enlace.

Sheila Arias es periodista y tallerista en temas de Transparencia y Acceso a la información pública; estudia Sociología y DDHH. Opinión a título personal.

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La sociedad organizada y cualquier persona en lo individual tiene derecho a llevar los problemas comunitarios al escritorio de las autoridades responsables de garantizar servicios públicos básicos para mantener condiciones dignas de vida; también tiene derecho de exigir soluciones, cuentas claras del presupuesto que se invierte en esos proyectos y vivir en un ambiente sano, así lo puntualizan los DESCA, los Derechos Económicos, Sociales, Culturales y Ambientales reconocidos y protegidos por el Estado.

Pongo en contexto el tema, por la reciente queja pública de vecinos del Centro Histórico sobre fugas subterráneas y filtración de aguas negras al colector Roosevelt lo que ha ocasionado pestilencia en la zona y temor de inundaciones en esta temporada de lluvias. El colector ha sido cuestionado en su utilidad y funcionamiento desde que se construyó en 2020 como alternativa para evitar y disminuir inundaciones en esa zona, sin embargo, se han hecho públicos en redes sociales videos y fotografías donde exhiben que, a pesar del colector, las inundaciones persisten en el Centro Histórico.

Esta situación ha hecho que los ciudadanos cuestionen la calidad de la obra y duden de las autoridades para resolver o, al menos, mitigar el problema y el alto riesgo de inundaciones, no sólo en el Centro Histórico, en toda la ciudad, porque más allá de vivir encima de marismas y en condiciones hidrológicas específicas y propias de un puerto, históricamente Mazatlán no tiene un proyecto institucional, integral y con presupuesto específico orientado a resolver el problema de inundaciones. Hoy persiste la insuficiencia en la capacidad de colectores, tuberías viejas, insuficientes y con fugas.

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Lo más grave es el contexto: El problema de tuberías viejas y colectores poco funcionales persiste en medio de un crecimiento urbano acelerado que enfrenta Mazatlán, al menos, desde hace una década con el “boom” inmobiliario. Hoy al mismo tiempo que tenemos infraestructura sanitaria insuficiente y de baja calidad tenemos decenas de nuevas construcciones de torres, condominios y fraccionamientos autorizados, sí, por la propia autoridad responsable de garantizar mejores colectores, tuberías y servicios. Así nunca vamos a transitar a mejorar todo lo que implica un servicio de agua de calidad ni se mitigará pronto el problema de las inundaciones, y no es un tema de voluntad política, es un tema de dinero, de intereses económicos por encima de las necesidades ciudadanas.

Es sencillo deducir que la ciudad no tiene la capacidad de infraestructura para el abastecimiento de agua en colonias, sindicaturas, nuevos polos comerciales, ampliación de hoteles y restaurantes; y menos para nuevas y modernos desarrollos inmobiliarios que se multiplican de manera autoritaria, sí, porque se autorizan sin ninguna consulta pública, la ciudadanía no tiene voz ni voto en esas autorizaciones, es sólo la autoridad. Sin embargo, las nuevas obras siguen y avanzan, esto también representa dinero, pues en los últimos años han aumentado de manera exorbitante los millones de pesos que ingresan a las arcas municipales por impuestos de los nuevos desarrollos, son ingresos excedentes al presupuesto autorizado por el Congreso local y de los que nadie nos rinde cuentas.

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Lo que debemos saber del colector Roosevelt

La construcción del colector inició en 2020 y, de acuerdo con notas periodísticas, la obra quedó abandonada por meses. Aquí les comparto quién hizo la obra, cuánto costó y qué periodo debió cumplir. Estos datos los localicé en la lista de expedientes públicos de Compranet federal, me costó trabajo porque es una lista muy grande, pero se logró y aquí la pongo a su disposición.

La convocatoria indica que la obra se realizó con recursos del Fideicomiso de Administración y pago denominado Fondo Metropolitano (FIFONMETRO), y la licitó la Secretaría de Obras Públicas del Estado, en ese tiempo bajo la responsabilidad, de Osvaldo López Angulo, es importante identificarlo porque, después de dejar el cargo en el Estado, fue nombrado Gerente General de la Jumapam, así que asumió el cargo con amplio conocimiento de la problemática en el Centro Histórico, sin embargo, se fue en noviembre del año pasado sin dar solución.

La obra costó 69 millones de pesos más el IVA y, de acuerdo con la convocatoria, debió iniciar el 16 de diciembre de 2019 y terminar el 14 de diciembre de 2020. Sin embargo, el banderazo oficial se dio hasta el 11 de enero de 2020 y en marzo de 2022 todavía no terminaba. De acuerdo con la nota periodística publicada en El Sol de Mazatlán [1] en esa fecha la obra permaneció en abandono en la Avenida Emilio Barragán, con montículos de tierra que entorpecían la vialidad. Es evidente que, desde el principio, hubo fallas en la obra, de la supervisión no se sabe más porque no hay actas públicas sobre eso.

Ahora sabemos quién construyó la obra y a quién hay que pedirle cuentas. También les comparto que el tema del drenaje es la segunda preocupación de los mazatlecos y así lo refleja el Estudio de Medios 2023 que mandó realizar el Ayuntamiento de Mazatlán, en marzo; este diagnóstico costó 280 mil pesos y se pagó con recursos del erario. El estudio revela que, en general, los servicios públicos son el principal problema de la ciudad. Lo que no queremos es que se quede ahí, en el papel, exigimos solución, posturas, compromisos públicos, realidades, hechos. De veras, de palabrerías, ya estamos cansados.

Nota de la edición

El pasado sábado 2 de julio, directivos de la Jumapam presentaron ante vecinos del Centro Histórico un proyecto que podría resolver los problemas de la red de drenaje, específicamente por la calle Roosevelt, entre Aquiles Serdán y Belisario Domínguez. El proyecto consiste en la reposición 600 metros lineales de alcantarillado y 600 metros lineales para agua potable, trabajos que tendrían un costo de 5 millones de pesos. Sin embargo, no se dio fecha para su ejecución.

*Sheila Arias es periodista y tallerista en temas de Transparencia y Acceso a la información pública; estudia Sociología y DDHH.

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Reiteremos: la arqueología es la disciplina científica que estudia las sociedades humanas del pasado a través de sus restos materiales; pero este pasado no tiene que ser remoto, y de él puede haber constancia en documentos. La confrontación entre los datos arqueológicos e históricos con el fin de clarificar mejor los hechos es el ámbito de la llamada arqueología histórica, que en México abarcaría desde la llegada de los españoles hasta ayer; mientras que el pasado prehispánico lo analiza la arqueología a secas.

Escuinapa… un pueblo que sabe defenderse

En el periódico mazatleco El Correo de la Tarde, del 7 y 8 de mayo de 1912, se publicaron dos notas, de autor anónimo: “Como rayo caían sobre los zapatistas… un pueblo que sabe defenderse” y “Los sucesos de Escuinapa”. Los eventos narrados ocurrieron el 3 de mayo de 1912 [hace 111 años] cuando la población de Escuinapa se vio amenazada por tropas zapatistas que venían por el camino real desde Acaponeta.

En un primer momento el ataque fue repelido por la guardia de Escuinapa al mando de Jesús Cisneros,

quien lo reporta en un mensaje dirigido a Mariano Rivas, a cargo de la Prefectura de El Rosario: “Hace unos cuantos minutos derroté a una avanzada de 40 revolucionarios de la Columna Guerrero, a la que le hice tres prisioneros; avancé cuatro caballos, recogí rifles, machetes y pistolas. Urgentemente remítame parque y refuerzo, pues las fuerzas de Guerrero encuéntranse en Guatamote (4 leguas de esta villa), y siendo el número abrumador [trescientos se precisa más adelante], será imposible resistirlos, evacuando plaza caso de no recibir refuerzos. Firma: Jesús Cisneros”. Apenas le dio tiempo a Cisneros de preparar la defensa de la población. A la guardia de Escuinapa se sumaron algunos civiles. En total eran 28, 10 que contaban con caballos, los restantes 18 iban a pie. ¿Qué podían hacer contra trescientos?

Los de a pie tomaron de inmediato el camino a Acaponeta. El mando se le asignó a un vendedor de aguas frescas apodado “El Gacho”, a quien además acompañaban dos de sus hijos, de apenas 13 y 12 años de edad. El redactor de las notas periodísticas se explaya al describir la participación de “El Gacho” y sus hijos: “`El Gacho’ tuvo que matar a puñaladas a un rebelde que le disparó un tiro a quemarropa sin herirlo, y le quitó la carabina que portaba, con la que se siguió batiendo”. Luego agrega: “En lo más duro de la refriega, los hijos de “El Gacho” no lo abandonaron, siendo su única misión arrojar bombas sobre el enemigo. Habiéndose ocultado unos rebeldes en unos matorrales, para no ser vistos por “El Gacho”, uno de los hijos de este le gritó: -Les voy a echar una bomba a los matorros, padre, para que salgan-, y diciéndolo y ejecutándolo. Antes de que la bomba estallara, los que se ocultaban salieron en fuga precipitada, logrando “El Gacho” cazar a uno con un tiro de su carabina”. Finaliza la descripción señalando: “Acciones como esta se repitieron por aquellos chicuelos que salieron ilesos”.

Fueron 22 los muertos entre los zapatistas, mientras que entre la gente de “El Gacho” sólo hubo dos heridos: un rozón en la tetilla izquierda de uno y apenas un arañazo en el talón de otro. Pero las municiones se agotaron, por lo que emprendieron la retirada hacia Escuinapa. Ahí Cisneros ordenó que se replegaran aún más, hacia el rancho La Jarretadera, donde esperarían la llegada de los refuerzos pedidos al Prefecto de El Rosario.

Escuinapa quedó pues sin defensores. En cuestión de minutos los zapatistas tomaron población y se dedicaron a pedir “prestamos” a los vecinos más ricos y a saquear las casas de los demás; lo que provocó una inmediata reacción por parte de los escuinapenses: “Los hijos de Escuinapa, viendo las depredaciones que habían comenzado, se pusieron todos de acuerdo y armados de filosos machetes y coahuayanas, uniéronse a varios pescadores armados de arpones y comenzaron la lucha contra enemigos del orden a pura arma blanca (para no hacer mucho ruido) y dividiéndose en patrullas sorprendían a los grupos zapatistas, acribillándolos a machetazos, puñaladas y fisgazos, hasta exterminarlos completamente, y así lo fueron haciendo con todos los que se iban encontrando: se embozaban en sus cobertores y sorprendían grupos y grupos de revoltosos, cayendo sobre ellos y aniquilándolos .

Por fin a la medianoche llegaron los refuerzos de El Rosario con lo que se agudizó la matanza. “No son para describirse las escenas que se desarrollaron en la obscuridad de la noche”, escribió, pudoroso, el redactor, pero en lo poco que dice se pueden vislumbrar con claridad los hechos, quizá más que si los hubiera descrito con detalle: “Algunos soldados refieren que los escuinapenses son tan listos para pelear con arma blanca, que como rayo caían sobre los grupos zapatistas, dejándolos tendidos en tierra en menos de tres minutos. También dicen que varios de los vecinos defensores portaban fisgas de pescar y que desde larga distancia las arrojaban sobre los revolucionarios, que caían heridos mortalmente” [no puede uno dejar de pensar que el cronista de estos hechos era de Escuinapa].

Como sea, fueron más de 60 los muertos zapatistas, en cuanto a los defensores si acaso tuvieron un herido. Los cuerpos de los caídos fueron apilados y rociados con petróleo. La tarde del 4 de mayo les prendieron fuego para evitar la pestilencia. Así concluyó uno de los episodios más sonados de los acontecidos en Escuinapa durante la Revolución y en el que, al menos en un primer momento, tuvieron un papel protagónico “El Gacho” y sus hijos.

La Loma del Gacho

Poco menos de 10 kilómetros al sur de Escuinapa, la serranía parece despeñarse directamente sobre la marisma, de tal modo que sus salobres aguas lamen las estribaciones de las lomas y cerros, por lo que, entre el terreno pedregoso y el cubierto por el lodo, apenas queda espacio transitable y es precisamente por donde, desde la época prehispánica hasta la actualidad se han construido las diversas vías de comunicación, entre ellas por supuesto el camino real. Una de las lomas destaca del resto, porque desde ella se dominaba claramente el camino. Es conocida por dos nombres: La loma de los Fortines o La loma del Gacho.

En parte más alta de la loma, casi alineados en dirección norte-sur, aunque cargados ligeramente hacia el noreste; es decir, “viendo” hacia Escuinapa; encontramos tres pequeños parapetos, los cuales fueron elaborados apresuradamente con unas cuantas piedras apenas superpuestas una sobre otra; muchas de las cuales yacen desparramadas a los lados, pero que en su origen debieron tener la altura y dimensiones suficientes para proteger al menos a dos hombres puestos de rodillas, tal y cómo se pone de manifiesto en el mejor conservado.

El parapeto del lado norte está medio conservado, pues tiene todavía tres hiladas superpuestas, pero el resto de las piedras están diseminadas en los alrededores, particularmente hacia el este, presumiblemente la parte “exterior” del parapeto. Aunque su altura actual es de sólo 45 centímetros debió alcanzar por lo menos el metro, dada la cantidad de piedras acumuladas a su lado.

El parapeto del medio es el más destruido, de hecho, pareciera que fue tirado a propósito y las piedras se encuentran diseminadas por doquier; no obstante, es fácil averiguar, por el número de piedras asociadas que también alcanzó cerca del metro de altura.

Por último, el parapeto del lado sur, está frente a un afloramiento rocoso, por lo que, entre este y la barda, apenas hay el espacio suficiente para dos hombres, pero de esa forma quedaban protegidos tanto al frente como por detrás.

Se practicaron excavaciones al pie de los tres parapetos; pero sólo en el del lado norte se recuperó un cartucho de bala percutido de un rifle, probablemente un Máuser, el cual tiene inscritas las letras FN y tres estrellas de cinco puntas o asteriscos: ***, lo que nos indica que probablemente fue fabricado en la Fabrique Nationale de Herstal, en Bélgica, la cual, era y es conocida como FN y así marcan sus productos (fnehesrstal.com). Las estrellas señalan cuando había un cambio en los materiales empleados en su fabricación.

Además de la propia loma, un arroyo, un pequeño rancho y la antigua estación del tren tienen como epíteto “gacho”; y si bien es cierto, no podemos negar lo evidente, tanto el arroyo como el propio rancho son feos y sin chiste, no lo son más que los de la mayor parte de la región, por lo que el apelativo debido a sus características intrínsecas tendría que compartirlo con muchos otros. Sin embargo, la existencia de un jefe revolucionario originario de Escuinapa, quien fue el artífice, junto con sus hijos, de uno de los hechos de armas más notables ocurridos en la zona durante la Revolución Mexicana, nos inclina a que el nombre fue perpetuado en la memoria popular, justa a la hora de dispendiar honores.

Así pues, podemos considerar a los tres parapetos como la evidencia arqueológica de ese hecho digno de conferirle el topónimo a varios puntos. Es posible, incluso, que el casquillo de máuser recuperado durante la exploración arqueológica proviniera de aquella carabina que “El Gacho” arrebató a un zapatista. Aunque, dado que se encontró en la parte interior del parapeto y que éste haya estado defendiendo la loma de los que venían de Escuinapa, debió ser disparado por algún integrante de la tropa zapatista sobre “El Gacho” y sus hijos, pero como ya vimos, éstos salieron ilesos del ataque. De cualquier modo, todo esto, haya sido como haya sido, véase como se vea, gacho no es.

Para leer más:

Jorge Iván Hernández Ruiz  2003 “Vueltas y Revueltas. Un episodio de la Revolución en Escuinapa”, en Escuinapa I, Encuentros con la Historia 18, Culiacán: Editorial Presagio, pp. 65-70.

Luis Alfonso Grave Tirado y Jorge Iván Hernández, 2022. «Evidencias arqueológicas de un episodio de la Revolución en Escuinapa, Sinaloa», en Antilha. Revista Latinoamericana de Historia, Arte y Literatura 32, pp. 9-25. Disponible en https://www.academia.edu/86195149/ANTILHA_N_32

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Mucho menos famosas son sus contrapartes femeninas; pero muchas mujeres, sobre todo a partir del siglo XIX, exploraron países “extraños”, muchas veces solo acompañadas por un guía local y dejaron constancia por escrito de la flora, la fauna, los vestigios arqueológicos y sobre todo las costumbres de grupos completamente ajenas a su sociedad, así que para ellas sí eran nuevas. Entre las exploradoras más destacadas podemos mencionar a las británicas Fanny Parks, quien viajó a través de la India en la segunda mitad del siglo XIX y Gertrude Bell, “la reina del desierto”, quien recorrió Irak y Siria a inicios del siglo XX, cuando esos territorios eran todavía parte del imperio otomano [hay una película basada en su vida: La reina del desierto, dirigida por Werner Herzog y protagonizada por Nicole Kidman, aunque la verdad es que pasó con más pena que gloria].

En México, la exploración arqueológica y antropológica por parte de viajeros extranjeros inició incluso antes de su independencia, baste mencionar al italiano [bueno Lombardo, en ese entonces Italia no existía como país] Lorenzo Boturini en el siglo XVIII y al prusiano Alexander von Humbold a inicios del siglo XIX. Luego, ya consumada la independencia, a lo largo del siglo XIX y principios del XX, muchos otros se interesaron por los restos arqueológicos: John Lloyd Stephens y Frederick Cattherwood, Alfred Maudslay y Carl Nebel son algunos de los más conspicuos.

Entre las mujeres se ha destacado a la Marquesa Calderón de la Barca, quien viajó por buena parte de México y era una apasionada corresponsal, pues mientras viajaba escribió una gran cantidad de cartas en las que describe con minuciosidad las costumbres de pueblos y ciudades de los hacendados y los peones. Menos atención ha recibido la artista y exploradora británica Adela Breton, de quien el próximo 13 de junio se cumplen 100 años de su muerte.

La región del occidente de México; esto es el territorio que ahora ocupan los estados de Jalisco, Colima y Nayarit, al que muchas veces se le agrega Sinaloa, fue también objeto de exploraciones antropológicas y arqueológicas, particularmente durante el porfiriato [1876-1910]; de hecho, algunas de ellas fueron en parte patrocinadas o al menos alentadas por el propio Porfirio Díaz, como la de Carl Lumholtz, el explorador noruego, quien, entre 1890 y 1898, atravesó longitudinalmente la Sierra Madre Occidental desde la frontera con Estados Unidos, hasta la Meseta Tarasca, en el estado de Michoacán y de quien curiosamente el año pasado se conmemoró el centenario de su muerte. Otro fue el francés León Diguet que además de estudiar a los huicholes, en 1898 exploró la estructura circular de Los Toriles, el asentamiento principal del área de Ixtlán del Río, Nayarit.

Carl Lumhotz, también visitó el sitio arqueológico de Ixtlán del Río y en Chihuahua describió y fotografió con detalle varias casas en acantilado, mientras que en Michoacán exploró varias ruinas tarascas, entre ellas una yácata que ahora está bajo la lava del volcán Paricutín, a su paso por la cuenca lacustre de Magdalena, Jalisco, donde observó, y envío a Nueva York varias piezas de cerámica que habían sido extraídas de tumbas de tiro. no se percató de las monumentales ruinas circulares de los Guachimontones. Ese mérito le corresponde a Adela Breton.

Adela Catherine Breton nació en Londres el 31 de diciembre de 1849 y aunque su especialidad eran las artes plásticas desde joven se interesó por el registro de antigüedades particularmente las romanas que pudo observar en las prolongadas temporadas que su familia pasaba en Bath y a sus viajes por Italia. En 1892 hizo su primera visita a México donde conoció a un arriero de Churumuco, Michoacán, llamado Pablo Solorio quien se convirtió en su guía durante los múltiples viajes que siguió realizando hasta 1910. Juntos recorrieron buena parte de lo que ahora se conoce como Mesoamérica.

Breton hizo más de 1500 dibujos y acuarelas de varias ruinas arqueológicas como Teotihuacan, Xochicalco, Monte Albán, Mitla, El Tajín, Acancéh y Cichén Itzá. Asimismo, realiza detalladas pinturas de muchas piezas arqueológicas, tanto vasijas como figurillas. De particular importancia son las copias y dibujos de las pinturas murales de Teopancaxco, en Teotihuacan y del Templo de los Jaguares en Chichén Itzá, los cuales le confirieron un gran reconocimiento académico en vida y todavía son usados por los especialistas para determinar el color original, pues ahora, luego de más de 100 años de su descubrimiento, algunos pigmentos desaparecieron.

Menos conocida es su visita al área de la cuenca de Magdalena, Jalisco en 1895 donde realizó algunos croquis a escala de las principales estructuras del sitio arqueológico conocido como Guachimontones en las cercanías de Teuchitlán, así como algunos dibujos de las famosas figurillas de cerámica de la tradición tumbas de tiro.

Si bien estos trabajos los dio a conocer en dos pequeños artículos que publicó en 1903 y 1905, en uno de los cuales comenta: “Teuchitlán is a small town at the foot of a long spur of [Tequila] volcano… At Teuchitlán, obsidian rejects are thickly strewn over a great extent of ground. In addition to the obsidian, it has a most interesting ancient site on the summit of the hill, and the remarkable mounds and circles called Huaerchi Monton (sic) half way up.” [“Teuchitlán es un pequeño pueblo al pie del volcán de Tequila… En Teuchitán, hay una gran cantidad de fragmentos de obsidiana esparcidos por doquier. Asimismo, hay un interesante sitio antiguo en la cima de la colina y a mitad del camino están los notables montículos y círculos llamados Guachimontones”].

Adela Breton fue pues la primera en destacar la importancia de las fuentes de obsidiana en el establecimiento de estos asentamientos, o al menos la primera en notar que los yacimientos de obsidiana habían sido explotados en la época prehispánica. Esto tanto en la cuenca de Magdalena, Jalisco, como en los de Ucareo-Zinápecuaro, en Michoacán. Sin embargo, sus anotaciones pasaron prácticamente desapercibidas hasta los años 80 del siglo XX cuando fueron rescatados por el arqueólogo Phil Weigand.

Como dice Andrea Reed-Leal en un reciente artículo publicado en la revista Letras Libres: “Adela Breton fue una exploradora, intelectual y artista. Visitó México, Perú, Guatemala, Canadá y Estados Unidos –y muy posiblemente también Japón–. Viajaba sola en un mundo patriarcal en el que el espacio para las mujeres era sobre todo el doméstico y en el que eran excluidas de la producción intelectual. Breton vio en los viajes una manera de liberarse de estas limitaciones y encontró en ellos la posibilidad de estudiar, pintar y participar en las investigaciones arqueológicas de las culturas precolombinas que dominaban la academia angloparlante de finales del siglo XIX”

Justo es que a punto de cumplirse 100 años de su muerte le demos su lugar también entre los precursores de la arqueología del occidente de México.

Para leer más:

Andrea Reed-Leal, 2023 “Adela Breton dibuja a México” en Letras Libres 257, febrero 2023. Disponible en https://letraslibres.com/revista/adela-breton-dibuja-a-mexico/ .

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Los temas ambientales son el eslabón más débil en Mazatlán. Es una realidad la opacidad de información pública sobre el tema, por ejemplo, no es público algún diagnóstico sobre el costo social de las nuevas construcciones, de cómo nos resta en nuestra calidad de vida; no hay dónde consultar la situación sobre contaminación en la ciudad; tampoco se informan los riesgos que implican los rastros clandestinos, pese a que existen; de los basureros ilegales no sabemos la gravedad, pero ahí están; no hay informes disponibles sobre multas o sanciones por ruido excesivo, siendo una de las quejas principales de los mazatlecos.  

En ese contexto, el tema de las áreas verdes tiene sentido: No sabemos cuántas hay en Mazatlán, dónde están, de quién son y cuál es su uso; no es culpa de nadie en particular, estamos frente a una mala práctica de Gobierno que lleva años y se replica en cada administración. La opacidad y la escasez de información también tiene relación con nosotros, como sociedad civil, porque una mala práctica se hereda cuando lo permitimos en colectivo, es decir, no rompemos el círculo, por el contrario, con el silencio y la parálisis social, la fortalecemos.

El tema de las áreas verdes me llamó la atención por el desorden, el sesgo, y el ocultamiento de datos desde el Ayuntamiento de Mazatlán. Aquí lo expongo.

En un ejercicio de transparencia solicité al Gobierno municipal la cantidad de áreas verdes que hay en la ciudad, para empezar, es Bienes Municipales quien controla esa información. Le pedí la relación del registro de 2017 a 2022, la respuesta fue que Mazatlán tiene sólo 24 áreas verdes en toda ciudad.  Sí sólo ¡24 áreas verdes! Y aquí anexo la respuesta:

Sin embargo, en una segunda solicitud pedí la relación de esas mismas áreas verdes, ahora por año, y en este punto se abrió la sospecha porque los datos no coincidieron. Eso refleja muchas cosas, de entrada, que no hay registro real ni oficial de áreas verdes en Mazatlán; que detrás de ese subregistro es probable que haya áreas verdes impactadas, invadidas o desaparecidas por las nuevas construcciones. Las preguntas son muchas, pero es la autoridad la única que puede precisar qué hay detrás de este desaseo de información pública.

2017. En la primera solicitud la autoridad informó que no hay registro de áreas verdes, pero en la segunda petición, la misma autoridad, revela que hay 4 e indica la ubicación y la superficie. ¿Por qué ocultó en la primera lista cuatro áreas verdes?, es indignante pensar que otros ciudadanos se han quedado sin información oficial por esta opacidad, siendo que la información pública es útil para muchas áreas, principalmente para estudios académicos, periodísticos y son materia prima para muchas organizaciones de sociedad civil.

2018: El Gobierno municipal informó, de inicio, que ese año registró siete áreas verdes. En la segunda solicitud reveló ocho, por cierto, siete de esas ocho ubicadas en la misma dirección: Fraccionamiento Balcones; y otra más en Santa Teresa. Datos imprecisos, otra vez.

2019. En este año la autoridad reveló el registro de siete áreas verdes, y es la única cantidad que coincide con la segunda solicitud, en ambas enlistó las siete. La casualidad es que todas las ubicó en Pradera Dorada, esto evidencia que, los nuevos fraccionamientos que iniciaron ese ese año, no sumaron ninguna área verde a la ciudad en aras de mitigar el impacto socioambiental.

2020. En la solicitud primera, se informó de cinco nuevas áreas verdes en la ciudad, pero en la segunda petición, sólo se informó de cuatro no cinco. ¿Dónde quedó la otra?, me doy cuenta que, en los gobiernos, también desaparecen áreas verdes.

2021. El informe de este año es el más desigual, pues en una primera solicitud el Gobierno de Mazatlán informó de cinco áreas verdes en Mazatlán, y en una segunda reveló 19, es decir, ocultó ¡14 áreas verdes en una respuesta por Transparencia! Este año, las áreas verdes registradas se concentraron en Santa Teresa y Villa Unión. ¿Por qué omitió esas 14 áreas verdes?, esta es una razón de por qué hay tanta desconfianza ciudadana en las autoridades y en la información que entregan a la sociedad. Es evidente el sesgo y el ocultamiento de datos desde la autoridad.

2022: Este año el Ayuntamiento de Mazatlán informó que no había registro de áreas verdes en la ciudad, pero en la segunda petición respondió que sí había, y anexo cuatro nuevas áreas verdes ese año. Una de ellas de 2,066 m2, imagínense que la autoridad olvide informar un área tan grande como esa en el Fraccionamiento Caracoles. Aquí está la lista de esas cuatro áreas:  

Con esta opacidad en la información es evidente que hay un desorden en el padrón de áreas verdes o un interés de no revelar datos reales y oficiales. Vaya un exhorto público a las autoridades de la Comisión Estatal para el Acceso a la Información del Estado de Sinaloa para revisar la calidad de la información en los ayuntamientos que, seguramente, lo identifican en las impugnaciones y en las quejas ciudadanas.

Es importante saber que, conocer el padrón real de áreas verdes, permite a la ciudadanía identificar y defender esos espacios, es una realidad que en Mazatlán hay sospecha de la venta de áreas verdes -como patrimonio municipal- para abrir paso a nuevas construcciones, incluso algunos ciudadanos han denunciado de manera pública que, también sospechan, de cambios intencionales en la nomenclatura de algunas áreas verde para el avance de proyectos de obra. Sigamos preguntando y comparando con ejercicios de transparencia, la información es nuestra, no del Gobierno.

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El tráfico es el tema, es común que en cualquier plática nos desahogamos por el agobiante caos vial que enfrentamos todos los días y a todas horas en la ciudad; cómo nos afecta y cómo, de manera imperceptible, nos hemos adaptado a vivir en una ciudad, cada vez, con más automóviles y motocicletas en sus calles. Sin embargo, ese crecimiento no es igual en infraestructura, es evidente que Mazatlán no tiene el desarrollo ni la planeación vial que urge para enfrentar la situación. Estudios e investigaciones de organizaciones nacionales e internacionales demuestran que la congestión vial tiene altos costos económicos, ambientales, sociales y emocionales. Sí, nos afecta en todos los aspectos de la vida.

El crecimiento vehicular en Mazatlán se documenta a partir de 2013 con la apertura de la carretera Mazatlán-Durango; la nueva y moderna vialidad acortó los tiempos de traslado de estados cercanos con el objetivo de crecer como destino turístico, pero ese crecimiento implicó otros aspectos no previstos, el caos vial, por ejemplo.

En ese contexto pongamos en dimensión los datos oficiales.

El censo de Población y Vivienda INEGI 2020 indica que en Mazatlán hay 501 mil 440 habitantes. En tanto, en una solicitud de información que pedí por Transparencia al Gobierno del Estado de Sinaloa, me informó que en Mazatlán circulan 224 mil 853 vehículos de automotor, entre vehículos, motocicleta, camiones de transporte y de servicio público. Estos datos revelan que vivimos en una ciudad donde prácticamente son vehículos, lo equivalente a la mitad de su población.

De acuerdo con la información pública que solicité, el otro dato interesante es que en 2022, el número de vehículos en Mazatlán fue de 262 mil 444. El crecimiento porcentual fue de 14.5 en los últimos dos años. Esto equivale a 38 mil nuevos autos en circulación cada dos años, es decir, 19 mil por año.

En ese contexto, si la tendencia continúa, este 2023 Mazatlán sumará 19 mil nuevos vehículos en circulación y pasará de 262 mil 444 registrados el año pasado a 281 mil 444 automóviles.

Siguiendo esa tendencia, para 2024 el Municipio llegará a los 300 mil vehículos en circulación, prácticamente estaremos viviendo entre automóviles, en medio de un caos más esclavizante.

Los retos de la autoridad

La situación de caos que enfrentamos delega desde este momento grandes retos y responsabilidades para autoridades locales y estatales encargadas de la política pública en temas de movilidad social. Sin embargo, tampoco percibo una autoridad que reaccione ante el creciente caos. Ahí está el Instituto Municipal de Planeación de Mazatlán (IMPLAN), paramunicipal encargada de auxiliar al Gobierno local en temas de planeación urbana, a cargo de estudios y diagnósticos que colaboren precisamente a impulsar ese equilibrio y desarrollo en la ciudad. Por el contrario, percibo un IMPLAN codependiente de la autoridad, sin autonomía.

Es importante identificar que el tema de movilidad es transversal con perspectiva de derechos humanos en todos los ángulos, así que también involucra a legisladores, académicos, organizaciones de sociedad civil, colegios de profesionistas, activistas, periodistas; y organismos estatales y federales. El tema es de todos.

Ahora que sabemos con cuántos vehículos convivimos en la ciudad, también es importante saber cómo nos movemos, y hago referencia al estudio más reciente del IMPLAN sobre movilidad en Mazatlán, éste nos revela que 37 por ciento de los habitantes usa transporte público; 32 por ciento usa vehículo; 28 por ciento lo hace a pie, y sólo el 3 por ciento se transporta en bicicleta.

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Los datos indican que, entre usuarios de transporte y del automóvil, suman casi el 70 por ciento de la población local que se mueve en algún tipo de vehículo, se confirma que vivimos entre automóviles.

Los efectos sociales y ambientales

El tráfico nos afecta a todos según nuestro rol. El conductor se estresa sólo pensar que debe salir a la ciudad del caos con más tiempo que antes, en plena mañana, a la hora de su comida o de regreso a casa. En ese trayecto enfrentará calles y avenidas saturadas y es probable que, poco a poco, se ponga de mal humor, incluso, es probable que se desquite con otros conductores en el camino; lo mismo le pasará a él con otros automovilistas. Estar frente al volante detonante de estrés en todos los sentidos.

Si el rol es de usuario del transporte público, nada cambia, el impacto es igual, pero en otro aspecto: el pasajero estará a cargo de otros conductores, tendrá la sensación de pérdida de tiempo por el gran caos; sentirá angustia por el riesgo de no llegar puntual al trabajo donde le pueden descontar parte de su salario por la tardanza, incluso, está en riesgo de perder algún bono por la puntualidad; en la escuela su hijo o hija podría quedarse afuera y entonces entraría en otro conflicto.

En el caso del peatón el impacto es de otro ángulo igual de avasallador. Su tiempo se alarga mientras espera más tiempo en cruzar calles saturadas y crece el riesgo de accidentes, no sólo de atropellamiento, también por caídas o extravío de pertenencias por el descuido. El ciclista o el motociclista se convierten, por su parte, en blanco directo de todos, de conductores y peatones estresados y malhumorados. En una ciudad de caos vial todos perdemos.

Para dimensionar los altos costos del congestionamiento vial en las ciudades anexo los resultados del estudio “Costo de la congestión: vida y recursos perdidos” que difundió el Centro de Investigación de Políticas Públicas (IMCO) en 2019, sin duda, datos que nos obligan a la reflexión desde nuestro papel como sociedad civil, porque nos toca proponer y participar, nada cambiará si nos dedicamos a quejarnos y a ver el problema del que, también, somos parte.

• La congestión en las 32 ciudades cuesta 94 mil millones de pesos al año, el equivalente a tres veces la inversión proyectada para la Ciudad de México en transporte público de 2018 a 2024. 
• Los costos abonan a la desigualdad social. Los usuarios de transporte público pierden 69 mil millones de pesos anuales en oportunidad de ingreso, casi tres veces más en comparación de quienes usan automóvil, que pierden 25 mil millones de pesos.
• En términos de tiempo, el costo de la congestión es de 100 horas anuales promedio por persona: los usuarios del transporte público pierden 118 horas al año, mientras que quienes usan automóvil pierden 71 horas.

*La autora es periodista, activista en temas de Transparencia y acceso a la información; y estudiante Sociología y Derechos Humanos.

@Chielona  FB: Sheila Arias

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Según la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, en el 2017, se generaban diariamente en México 102,895.00 toneladas de residuos sólidos urbanos (basura que se origina en los hogares y zonas urbanas), de los que solo se reciclaron el 9.63%. Como no hay cifras actualizadas, me permito suponer que, para la fecha, la cantidad de residuos que se generan es mucho mayor.

Estos residuos son un tema relevante y crucial a nivel mundial porque causan efectos negativos en la calidad del agua, del aire, y del suelo que, a su vez, afectan la calidad de vida de toda la población ya que incide en la salud y la economía de cada país.

En términos ambientales la contaminación puede medirse de diversas maneras. Es decir que, a través de la determinación de diversos parámetros se puede definir qué tan contaminada está el agua, el suelo o el aire. No obstante, desde hace algunos años se utiliza el término “huella ecológica” para indicar el impacto negativo de la sociedad sobre el medio ambiente y también para determinar la superficie que se necesita para soportar los desechos que se generan por dichos servicios.

Para este año, según información consultada en la web del Global Footprint, se estima que la huella ecológica mundial es de 2.7 para una biocapacidad de 1.6. Esto equivale a que se necesitan 1.75 planetas tierra para satisfacer las necesidades todos los humanos, o sea, ¡requerimos más de medio planeta adicional, para poder cubrir todo lo necesario!  

Me imagino que se preguntarán ¿esto qué tiene que ver con la lactancia? Les cuento. Ante la situación y el contexto que implica el uso indiscriminado de los recursos, diversos países han optado por tomar acciones para que la gobernanza gire en términos de sostenibilidad, o sea, que se aprovechen los recursos satisfaciendo las necesidades actuales sin comprometer las necesidades de las generaciones futuras. Asimismo, el estilo de vida (como vivimos, nos divertimos o nos alimentamos) también ejerce un impacto positivo o negativo al medio ambiente.

La lactancia materna es la forma ideal de alimentar a los bebés. De hecho, la Organización Mundial de la Salud, recomienda la lactancia materna exclusiva hasta los 6 meses y continuar amamantando hasta por 2 años o más. Sin embargo, casi dos de cada tres menores de 1 año no son amamantados exclusivamente durante los 6 meses que se recomiendan. Lo anterior se asocia mayormente a la comercialización desmedida e incorrecta de las fórmulas lácteas, a la publicidad engañosa y al poco o nulo apoyo laboral y social a las madres que desean lactar.

Es términos ecológicos, la producción de fórmulas lácteas implica un impacto ambiental importante. De acuerdo con Joffe y colaboradores (2019) y Karlsson y colaboradores (2019), la mayoría de las fórmulas lácteas se basan en leche de vaca en polvo, esto genera metano que contribuye significativamente al calentamiento global y cambio climático.

Por otra parte, la leche de vaca tiene una huella hídrica de hasta 4,700 litros de agua por kilogramo de polvo (o sea que para producir dos latas de fórmula láctea se necesitan 4,700 litros de agua). Asimismo, la fórmula infantil en polvo solo se prepara de forma segura con agua que se haya calentado a 70° C como mínimo, lo que representa un uso de energía equivalente a cargar 200 millones de teléfonos celulares.

Es importante mencionar que, la huella ecológica por la producción de fórmula láctea no solo se concentra en su fabricación. Esta industria es un potente generador de desechos, ya que para envasarla se producen 550 millones de latas, que significa el uso de 86,000 toneladas de metal y 364,000 toneladas de papel cada año. Y la lista podría continuar, imaginen todo el gasto que implica el embalaje, la distribución, la publicidad y venta de dicho producto.

Asimismo, en algunos casos, muchas mujeres que eligen la lactancia materna deben cumplir con jornadas laborales por encima de lo establecido por la ley, donde el permiso de maternidad es muy corto y no tienen apoyo o facilidades para amamantar. Esto implica que hagan uso de contenedores de almacenaje, biberones y extractores de leche para poder dejar las tomas a sus hijos; esta situación es más un problema social-laboral, que ambiental. No obstante, la generación de residuos que esto provoca es mínima comparada con la cantidad de residuos que produce la fabricación de fórmula láctea.

Por otra parte, la lactancia materna a libre demanda es un producto “zero waste” (residuo nulo o cero), el seno materno es el envase y los bebés son los consumidores. Lo anterior significa que, si una madre elige la lactancia materna como la forma de alimentación para su bebé, puede contribuir significativamente al cuidado ambiental.

Son muchísimos los beneficios que aporta la lactancia materna y no solo en términos ambientales, incluso se le reconoce como un ejemplo de sostenibilidad, ya que también contribuye al desarrollo económico y al desarrollo social de cada país. Y aunque sus beneficios son reconocidos e indiscutibles, actualmente existe una tasa muy baja de lactancia materna en bebés menores de 6 meses y ni se diga entre los 6 meses y 2 años de edad. Es por eso que el reto es de todos, es muy importante que promovamos y fomentemos la lactancia como una manera de cuidar al planeta. 

Entonces ¿Cambió tu perspectiva?

Crédito de foto principal: Alfonso Cerezo/Pixabay

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Después de mi columna ‘Muévete chilo’, fracaso de movilidad verde, que se publicó en Son Playas el mes pasado, me llegó gran cantidad de información sobre el tema: documentos, comentarios, expedientes, y hasta la existencia de una denuncia ciudadana por presunta corrupción dentro del programa; gracias a eso, hoy sabemos que el programa está lleno de irregularidades y que nació con desaciertos. Aquí expongo algunos puntos clave:

1. En la Plataforma Nacional de Transparencia existen más de 20 solicitudes de información realizadas por ciudadanos donde cuestionan la operación del ‘Muévete chilo’ a partir de 2018, es decir, antes su operación ya había dudas y preguntas. En la Plataforma está disponible el convenio que debió firmar el Gobierno del Estado y el Ayuntamiento de Mazatlán para la operación exitosa del programa, sin embargo, ese convenio no tiene firmas, y así lo responde la autoridad en la solicitud de información 001642119, tampoco los anexos. Esto, sin duda, le restó formalidad y respaldo institucional al programa desde el día uno.
2. El programa ‘Muévete chilo’ fue suspendido en Mazatlán en abril de 2020, cuando el Municipio retiró las bicicletas del Malecón como medida preventiva ante riesgo de contagio por Covid 19. Sin embargo, ciudadanos me han asegurado que han visto las bicicletas en calles de Mazatlán, por ello solicité al Gobierno del Estado de Sinaloa me informara el destino final de las decenas de bicicleta verdes que fueron parte del programa. La respuesta es que las bicicletas son patrimonio de la empresa Bvike, por lo tanto, se quedó a cargo de ese quipo. Nunca pertenecieron al Estado.
3. A través de la solicitud información 252734500010722 la Secretaría de Bienestar y Desarrollo Sustentable del Estado de Sinaloa reveló que los ingresos que generó la renta de esas bicicletas quedaron, también, en manos del particular Bvike, que desconoce cuánto fue y que ese ingreso era parte de una contraprestación donde los beneficios eran para la empresa. Está claro que el Estado no habría recibido ni un centavo, pero sí dispuso recursos de infraestructura pública para la operación.
4. En la misma solicitud, se informó que la fecha de inicio del programa fue el 1 de febrero de 2019 y su fecha final es el 31 de octubre de 2021, ahora sabemos que el programa duró sólo dos años y ocho meses. Revela también que la relación entre el Gobierno de Sinaloa y la empresa Bvike ya no existe, que sus convenios perdieron vigencia y que todo se acabó. La realidad es que ninguna autoridad ha hecho público el fin del programa que costó mucho, en mi columna pasada informé que se invirtieron 850 mil pesos en su planeación y 4.5 millones de pesos la ejecución, que en total se perdieron 5.3 millones de pesos, porque así lo revela el diagnóstico nacional “Ciudades para la movilidad, mejores prácticas en México”, de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano de octubre de 2019, aunque el Estado aseguró vía Transparencia que no tiene registro de la inversión para el ‘Muévete chilo’.
5. En noviembre de 2019, nueve meses después de que arrancó el programa, el Secretario de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano del Gobierno federal, Román Meyer Falcón, publicó en su cuenta de Twitter que el ‘Muévete chilo’ tenía, para ese momento, un registro de ¡100 mil viajes en bicicleta!, desde su inicio, en febrero pasado, lo que representaba ya 28 toneladas menos de dióxido de carbono. Ahora sabemos que eso no fue real, porque el propio Gobierno del Estado me informó en una solicitud vía Transparencia que, el promedio diario de viajes fue de 35, mientras el programa duró. De acuerdo con ese dato oficial, al mes se habrían registrado 1,050 viajes promedio, si esto lo multiplicamos por los 10 meses a los que hace referencia el secretario Meyer Falcón (febrero-noviembre) el promedio general y total es de ¡9,450 viajes!, en ese periodo, ni en todo el tiempo que duró el programa alcanzó esos 100 mil viajes. Esto nos permite dos hipótesis: Las cifras de los viajes se alteraron y la información pública se “infló” para simular un programa exitoso.
6. La realidad es que el ‘Muévete chilo’ no se alcanzó a implementar como tal: En Los Mochis funcionó a medias y con bicicletas distintas a las usadas en Mazatlán; y en Culiacán todo se quedó en la presentación pública de las bicis verdes. Sin embargo, el programa sigue en las páginas del diagnóstico nacional “Ciudades para la movilidad, mejores prácticas en México”, como un proyecto de éxito en México. Ya sabemos que no es, ni fue así.

Ahora que tenemos estos datos oficiales y documentos públicos disponibles, podemos presumir que el programa ‘Muévete chilo’ inició mal y avanzó con omisiones, simulación y posible información maquillada. Esto no es todo: La Secretaría de Transparencia y Rendición de Cuentas del Gobierno del Estado de Sinaloa inició en 2019, un expediente de presunta corrupción dentro del programa derivado de una denuncia ciudadana. ¿Qué encontró en la investigación?, ¿quién estuvo detrás del programa?, ¿quién se benefició con el ‘Muévete chilo’?, ¿quién está investigando el fracaso del proyecto?, esto será pate de la tercera y última entrega de esta colaboración, lo abordaré en la próxima columna.

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A esto se suman otros factores igual de graves: el discurso público de las autoridades de culpar a los ciudadanos de la situación que prevalece en la isla (en gran medida tienen razón); y la omisión de la autoridad de no reaccionar para aplicar medidas urgentes de proteger y conservación de la zona. Sí hay culpas para la sociedad civil, pero la situación de la Isla es el resultado de años de abandono de las autoridades y eso no lo asumen; ninguna autoridad ha explicado de manera pública la situación real en que se encuentra la Isla Venados, el origen y el tipo de contaminación que enfrenta con sustento científico y trabajo de campo, las medidas a considerar en momento, y el plan estratégico inmediato de reacción. Nadie lo ha dicho.

En un ejercicio busqué información pública sobre la Isla Venados en la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT) porque ahí están datos disponibles muy valiosos que las autoridades responden a solicitudes de información que ingresan los ciudadanos. El punto es saber qué estamos preguntando sobre la Isla y qué información está abriendo la autoridad; encontré que en la PNT hay 39 solicitudes, 80 archivos con información relacionada con la Isla, y ninguna queja.

Es importante tener claro que la política pública ambiental es integral, es decir, intervienen los tres niveles de Gobierno, todos con injerencia y responsabilidad específica.

En el ejercicio que realicé encontré que, de las 39 solicitudes de información disponibles en  la PNT relacionadas con la Isla Venados, 28 se dirigieron a dependencias federales como Semarnat, Conanp, y Profepa; otras 10 solicitudes más se realizaron al Ayuntamiento de Mazatlán, y una más se digirió al Gobierno de Jalisco.

En el caso de las 28 solicitudes dirigidas al Gobierno federal, la mayoría pregunta sobre delimitación de las zonas federales, construcciones hechas por dueños de hoteles al pie de playa, y la supervisión en actividades recreativas como turismo y pesca. De ese total, al menos, un 30% de las solicitudes están dirigidas a la autoridad  sobre el tema de instalación de lámparas LED en la Isla Venados que las autoridades municipales y estatales autorizaron en el marco del Tianguis Turístico que se realizó en 2018, aquí, en Mazatlán.

Ese proyecto implicó todo un trabajo de intervención en la Isla para instalar luminarias que apenas duraron encendidas unos días; meses después medios locales documentaron que el material usado para la iluminación seguía en la zona, lo que evidenció nula supervisión de las autoridades. La realidad es que la Isla fue usada para un simple proyecto turístico.

Aquí les comparto la respuesta que emitió la Conanp en 2018, a la pregunta de un ciudadano que solicitó las bitácoras de supervisión de ese proyecto de iluminación, datos de funcionarios sancionados en caso de omisión, y los daños causados a la Isla por estos trabajos. Esto respondió la dependencia federal y consta en la solicitud con número de folio 1613100073418:

“Sobre el particular, hago de su conocimiento que la informaci6n por usted solicitada, le fue requerida a la Delegación de esta Procuraduría Federal de Protección al Ambiente en el estado de Sinaloa, misma que señala que en fecha 20 de abril de 2018 se levantó acta de inspecci6n 1N045/18 a nombre de la Secretaria de Obras Públicas  del  Gobierno  del  Estado  de  Sinaloa,  abriendo  procedimiento  con  número  de  expediente PFPA/31.3/2C.27.5/0040-18 y dentro del cual se emitió resolución administrativa No. PFPA/31.3/2C.27.5/0040- 18-089 en el cual se decretó el cierre de expediente al no haberse circunstanciado irregularidad alguna, en virtud de que las obras y/o actividades fueron previamente evaluadas y exentadas por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, además de que al momento de la visita de inspección, el proyecto estaba siendo desmantelado hasta dejar el sitio en su estado base y no se observó que las mismas generaran un daño ambiental”.

En esta respuesta es evidente no hay claridad de la responsabilidad directa que corresponde a cada autoridad estatal o federal; tampoco se anexa datos o información que haga constar la situación de la Isla, al menos, en ese momento.  Los temas de Transparencia me emocional porque una solicitud habla de un ciudadano o ciudadana valiente que cuestiona a la autoridad el uso y destino de recursos públicos, porque está en su derecho y porque le corresponde al Estado responderle, simple.

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En este ejercicio de revisar preguntas ciudadanas y respuestas de la autoridad encontré también que se solicitó al Gobierno del Estado, el contrato de este proyecto de iluminación en Isla Venados, precisamente para el Tianguis Turístico de 2018, y el contrato lo entregó la Secretaría de Obras Públicas de Sinaloa. ¿Qué dice ese contrato?, nada menos que el proyecto de iluminación costó 11.2 millones de pesos, que fue licitación pública, y que dos empresas se encargaron del trabajo. Es decir, hay responsables directos, al menos, de ese proyecto que dejó a la especulación daños ambientales.

Éstos son casos de éxito, pero si somos realistas, los ciudadanos no tenemos claridad de las facultades de cada dependencia de los tres niveles de Gobierno relacionados con temas ambientales, por lo tanto, enviamos solicitudes a sujetos obligados incorrectos y, por lo tanto, nadie responde. Esto es un gran obstáculo en temas ambientales porque hacemos una petición al Estado, cuando en realidad le corresponde a la autoridad federal, o viceversa. Si tenemos suerte nos responderán para orientarnos quién tiene la información, de lo contrario, sólo responderán que no son los responsables de generar esos datos. La realidad es que entre Municipio, Estado y Federación se pasan la bolita para no revelar información pública.

Esta omisión y los silencios de la autoridad son malos mensajes para los ciudadanos; por fortuna están las organizaciones de sociedad civil en Mazatlán que trabajan con valiosas personas dedicadas a la conservación de playas limpias y defensa de espacios turístico. Siempre mi respeto para las voces valientes y aguerridas.  Ya sabemos que el tema es amplio, pero que eso no detenga nuestro derecho de cuestionar. Usemos la PNT para llegar a datos públicos, cuestionemos sin límite porque obligará a las autoridades a dar explicaciones, y en el caso de la Isla Venados hay mucho qué explicar.

Sheila Arias es periodista, activista y tallerista en temas de Transparencia y acceso a la información pública; estudiante de Sociología y DDHH.

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